Službeni glasnik BiH, broj 23/16

Na osnovu člana 8. tačka A. stav 1 i 2. Zakona o željeznicama BiH ("Službeni glasnik BiH", br. 52/05), Regulatorni odbor željeznica BiH donosi

PRAVILNIK


O STRUČNOJ OSPOSOBLJENOSTI RADNIKA IZVRŠNE SLUŽBE I RADNIKA KOJI ORGANIZIRAJU, NADZIRU I KONTROLIRAJU RAD U ŽELJEZNIČKOM SISTEMU BiH

I. OPĆE ODREDBE

Član 1.
(Svrha Pravilnika)

Ovim Pravilnikom se propisuje slijedeće:

1. Potrebni uvjeti za osposobljavanje kandidata za radna mjesta radnika izvršne službe i radnika koji organiziraju, nadziru i kontroliraju rad u željezničkom sistemu BiH;

2. Potrebni uvjeti za obrazovanje koji moraju imati kandidata za stručno osposobljavanje;

3. Zanimanja na kojima radnici neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja;

4. Stručni ispit i pripravnički staž;

5. Program stručnog osposobljavanja kandidata za radna mjesta gdje radnici neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja;

6. Uvjete i način provjere teorijske osposobljenosti;

7. Uvjeti i način praktičnog osposobljavanja i provjere praktične osposobljenosti;

8. Uvjeti i način stručnog usavršavanja;

9. Uvjeti i način provjere stručne osposobljenosti;

10. Osposobljavanje kandidata za radna mjesta koja organizuju, nadziru i kontrolišu rad u ŽS BiH;

11. Provjera teorijske i praktične osposobljenosti kandidata za radna mjesta organizovanje, nadzor, kontrola rada u ŽS BiH.

Član 2.
(Područje primjene)

(1) Ovaj Pravilnik odnosi se na cjelokupan željeznički sistem u BiH (u daljem tekstu: ŽS BiH) i u obavezi su da ga primjenjuju:

1. Upravljači infrastrukture;

2. Željeznički operateri;

3. Fizičko ili pravno lice koje zapošljava radnike na radnim mjestima izvršne službe na željeznici;

4. Vlasnici privatne željezničke mreže povezane sa javnom željezničkom mrežom.

Član 3.
(Ko je u obavezi da ima položen stručni ispit)

(1) Odredbe ovog Pravilnika primenjuju se:

1. na radnike koji neposredno učestvuje u vršenju željezničkog saobraćaja – radnici izvršne službe,

2. radnike koji rade na izradi i tumačenju saobraćajno-tehničkih propisa;

3. radnike koji rade na osposobljavanju stručnih kadrova koji neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja u željezničkom sistemu BiH;

4. radnike koji rade na organizaciji, nadzoru i kontroli rada u ŽS BiH.

(2) Radnikom koji neposredno učestvuje u vršenju željezničkog saobraćaja smatra se radnik koji obavlja poslove osiguranja nesmetanog i sigurnog kretanja vozova i željezničkih vozila predviđenih u članu 4. stav 1. Pravilnika o utvrđivanju poslova na kojima radnici neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja, odnosno u zanimanjima iz člana 8. ovog Pravilnika.

(3) Radnikom koji radi na izradi i tumačenju saobraćajno-tehničkih propisa smatra se radnik koji radi neposredno na izradi, tumačenju, praćenju, sprovođenju i izvršenju poslova po propisima na osnovu kojih se organizira tehnologija prijevoza i od kojih zavisi urednost i sigurnost željezničkog saobraćaja u čijem izvršenju neposredno učestvuju radnici iz stava 2. člana 3. ovog Pravilnika.

(4) Radnikom koji radi na osposobljavanju kadrova smatra se radnik koji radi na izradi propisa iz oblasti obrazovanja kadrova i stjecanja stručne spreme, primjeni tih propisa, njihovom tumačenju i praćenju, nastavi u željezničkim, vaspitno-obrazovnim ustanovama na predmetima koji se odnose na sigurnost i urednost željezničkog saobraćaja i osiguranje jedinstvenog prijevoza putnika i stvari u ŽS BiH, poslovima ispitnih komisija i na redovnom poučavanju i periodičnom ispitivanju radnika iz člana 4. Pravilnika o utvrđivanju poslova na kojima radnici neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja.

(5) Radnikom koji radi na organizaciji, nadzoru i kontroli rada u ŽS BiH smatra se radnik koji radi na organizaciji poslova koji proistječu iz propisa čija primjena utječe na sigurnost i urednost željezničkog saobraćaja, vršenju nadzora nad primjenom propisa, posredno ili neposredno, lično posebnom organizacijom nadzora, uvidom ili provjeravanjem primjene propisa, i na preduzimanju mjera za otklanjanje nepravilnosti u radu.

Član 4.
(Značenje izraza)

(1) Izrazi upotrebljeni u ovim Pravilniku imaju slijedeće značenje:

1. "Poslodavac" u ovom Pravilniku označava bilo koje fizičko ili pravno lice koje zapošljava radnike na radnim mjestima izvršne službe na željeznici;

2. "Rad pod nadzorom", znači da radnik, koji ima potvrdu o završenom teorijskom osposobljavanju i važeću potvrdu da ispunjava propisane zdravstvene i zaštite na radu uvjete, obavlja rad na radnom mjestu izvršne službe na željeznici, pod nadzorom radnika koji ima sve propisane uvjete za samostalan rad;

3. "Samostalan rad", znači da radnik, koji ima sve propisane stručne, zdravstvene i uvjete zaštite na radu da može samostalno da radi na odgovarajućem radnom mjestu;

4. "Interni propisi" znače: priručnik, uputstvo, odredbu, obavještenje, naredbu, telegram i fonogram koji je izdao upravljač infrastrukture, željeznički prijevoznik ili vlasnik privatne željezničke mreže povezane sa javnom željezničkom mrežom;

5. "Praktično osposobljavanje" se sastoji od teoretskog učenja o specifičnosti konkretnog radnog mjesta i praktičnog rada pod nadzorom;

6. "Stručno lice za obuku" označava fizičko lice sa odgovarajućom kvalifikacijom za osposobljavanje, poučavanje i provjeru stručne osposobljenosti radnika za radna mjesta izvršne službe i radnika koji organiziraju rad izvršne službe na željeznici;

7. "Mentor" je stručno lice zaduženo da organizira i prati uspješnost stručnog usavršavanje kandidata, koordinira rad instruktora;

8. "Instruktor" je stručno lice zaduženo od strane mentora da obuči kandidata za rad na radnom mjestu, na kojem obučava;

9. "Željeznički sistem (ŽS)" označava ukupnost podsistema u strukturnim i operativnim oblastima, kao i upravljanje i operativno funkcioniranje sistema kao cjeline;

10. "Podsistemi" su rezultat podjele željezničkog sistema, ti podsistemi, za koje je potrebno utvrditi osnovne zahtjeve, mogu biti strukturalni ili funkcionalni;

11. "Regulatorni odbor željeznica BiH (ROŽ BiH)" je upravna organizacija pri Ministarstvu komunikacija i prometa BiH, čija je organizacija, finansiranje i ovlaštenja definirana u Zakonu o željeznicama BiH;

12. "Željeznička kompanija" podrazumijeva vertikalno integrirane željezničke kompanije koje obavljaju poslove upravljača infrastrukture i poslove operatera ali sa razdvojenim troškovima poslovanja;

13. "Upravljač infrastrukture (UI)" je svako javno poduzeće ili kompanija koja je odgovorna za uspostavljanje i održavanje javne željezničke infrastrukture ili privatne željezničke infrastrukture povezane s javnom željezničkom infrastrukturom;

14. "Željeznički operater (ŽO)" je svako javno poduzeće ili kompanija koja pruža usluge prijevoza tereta odnosno putnika željeznicom, pod uvjetom da ta kompanija osigurava i vuču vozova. Ovim pojmom obuhvaćene su i kompanije koje pružaju samo usluge vuče vozova.

15. "Tehničko – kolska djelatnost (TKD)" je jedna od djelatnosti u ŽS BiH čiji su poslovi i radni zadaci određeni tehničkom podjelom rada u okviru jedinstvenog procesa prevoza željeznicom. Poslovi i radni zadaci TKD proističu i određeni su tehničkim faktorom kola, kao jednim od osnovnih kapaciteta željeznice;

16. "Tijelo nadležno za održavanje" (ECM) označava subjekt nadležan za održavanje vozila koje je kao takvo upisano u Registar vozila.

17. "Evropski sistem za prenos i prikupljanje bodova - ECTS ("European Credit Transfer System (ECTS)", označava opterećenje studenta tokom ispunjavanja studentskih obaveza na visokoškolskoj ustanovi.

(2) Pojedini izrazi upotrebljeni u ovom Pravilniku su definisani u Zakonu o željeznicama Bosne i Hercegovine, Instrukciji za sigurnost i interoperabilnost željezničkog sistema u Bosni i Hercegovini.

II. POTREBNI UVJETI ZA OBRAZOVANJE KANDIDATA ZA STRUČNO OSPOSOBLJAVANJE

Član 5.
(Stručno osposobljavanje)

(1) Stručno osposobljavanje je sistematsko stjecanje znanja i vještina, kojima moraju da ovladaju kandidati za obavljanje poslova na radnim mjestima izvršne službe i radnika koji organiziraju i kontroliraju rad radnika izvršne službe u ŽS BiH u normalnim, otežanim i vanrednim okolnostima. Takva osposobljenost osigurava stručno znanje i sposobnost primjene tog znanja u praksi.

(2) Stručno osposobljavanje se sastoji od teoretskog i praktičnog osposobljavanja, i dokazuje se uvjerenjem o položenom stručnom ispitu.

Član 6.
(Nosioci programa osposobljavanja)

(1) Stručno lice za obuku sprovodi program osposobljavanja i provjere osposobljenosti osiguravajući pravedan i nediskriminatorski pristup osposobljavanju radnika na radnim mjestima izvršne službe i radnika koji organiziraju i kontroliraju rad radnika izvršne službe u ŽS BiH kod svih poslodavaca.

(2) Poslodavac (stručno lice za obuku za sprovođenje programa osposobljavanja), na osnovu programa stručnog osposobljavanja, kao što je definirano u petom poglavlju ovog Pravilnika, za svako radno mjesto radnika izvršne službe i radnika koji organiziraju i kontroliraju rad radnika u ŽS BiH izrađuje nastavni plan i program, na koji saglasnost daje nadležno Ministarstvo, i kao takvo dostavlja se ROŽ BiH.

Član 7.
(Uvjeti koje mora ispunjavati poslodavac za obavljanja djelatnosti osposobljavanja)

(1) Poslodavac (stručno lice za obuku) koji sprovodi program osposobljavanja, mora za izvođenje stručnog osposobljavanja ispunjavati stručne, materijalne i organizacione uvjete.

(2) Stručni uvjeti:

1. Stručno lice za obuku iz stručno-tehničkih predmeta mora imati najmanje obrazovanje inženjer/diplomirani inženjer (ili završen ciklus visokog obrazovanja sa minimum 180/240 ECTS bodova) odgovarajućeg usmjerenja, pedagoško-andragoško obrazovanje, najmanje pet godina iskustva na radnim mjestima službi koje organiziraju rad izvršne službe, mora imati odgovarajuće rješenje, mora se pridržavati nastavnog plana i programa koji se odnosi na radno mjestu za koje se kandidat osposobljava;

2. Predavač praktične obuke i vještina mora imati najmanje najmanje obrazovanje inženjer/diplomirani inženjer (ili završen ciklus visokog obrazovanja sa minimum 180/240 ECTS bodova) odgovarajućeg usmjerenja,pedagoško-andragoško obrazovanje, najmanje pet godina iskustva na radnim mjestim izvršne sližbe, mora da posjeduje odgovarajuće rješenje za obavljanje praktične obuke i mora se pridržavati nastavnog plana i programa koji se odnosi na radno mjestu za koje se kandidat osposobljava;

3. Odgovarajuće rješenje za obavljenje programa osposobljavanja, poučavanja i provjere stručne osposobljenosti radnika za radna mjesta izvršne službe:

a) radnike saobraćajne službe,

b) radnike građevinske službe,

c) radnike elektrotehničke službe za signalno sigurnosne uređaje,

d) radnike elektrotehničke službe za telekomunikacione uređaje,

e) radnike elektrotehničke službe za stabilna postrojenja električne vuče

f) radnike vuče vozova,

g) radnika tehničke-kolske službe.

(3) Minimalni materijalni uvjeti su:

1. Adekvatan prostor za obavljanje stručnog osposobljavanja sa garantiranim minimalnim uvjetima za rad (1,5 m² radnog prostora po kandidatu, odgovarajuća oprema i tehnička oprema za prikazivanje sadržaja programa stručnog osposobljavanja;

2. Pristup odgovarajućim sredstvima (željeznička vozila, signalno-sigurnosni i telekomunikacioni uređaji, stabilna postrojenja električne vuče,...), gdje je u teorijskom dijelu osposobljavanja predviđena praktična nastava;

3. Stručno lice za obuku mora kandidatima da omogući kupovinu, ili korištenje stručne literature i važećih ažuriranih propisa u elektronskoj ili pisanoj formi.

(4) Organizacioni uvjeti su:

1. Stalno praćenje aktivnosti vezanih za osposobljavanje, ocjenjivanje sposobnosti i certificiranje o obavljenom teoretskom ispitu, u okviru standarda kvaliteta;

2. Realiziranje procedura za stjecanje i provjeru stručnog znanja i sposobnosti kao i za izdavanje uvjerenja o završenom stručnom ispitu;

3. Čuvanje dokumentacije o rezultatima nezavisnog ocjenjivanja i dokumentaciju o nedostacima koji su utvrđeni pri nezavisnom ocjenjivanju.

III. ZANIMANJA NA KOJIMA RADNICI U ŽS BiH NEPOSREDNO UČESTVUJU U VRŠENJU ŽELJEZNIČKOG SAOBRAĆAJA

Član 8.
(Zanimanja na kojima radnici u ŽS BiH neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja)

(1) Zanimanja na kojima radnici u ŽS BiH neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja su:

a) U saobraćajno-transportnoj djeletnost:

- željeznički saobraćajni radnik - manevrista i vozni manevrista,

- željeznički saobraćajni radnik - vođa manevre

- željeznički saobraćajni radnik - skretničar

- željeznički saobraćajni radnik - nadzorni skretničar, odjavničar

- kondukter,

- vozovođa,

- saobraćajno-transportni tehničar; ovlašteni saobraćajni radnik, otpravnik vozova,

- vozni, saobraćajni i glavni dispačer.

b) U djelatnost vuče i vučenih sredstava:

- pomoćnika mašinovođe,

- mašinovođa na manevri,

- tehničara vuče - mašinovođa,

- tehničara tehničke kolske djelatnosti - pregledač kola.

c) U djelatnost za održavanje i građenje pruga:

- čuvar pruge,

- vozač motornih pružnih vozila,

- tehničara na održavanju pruge, objekata i opreme pruge.

d) U elektrotehničkoj djelatnosti:

- tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja,

- tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja,

- tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče,

- dispečera stabilnih postrojenja električne vuče.

(2) Osim zanimanja navedenih u članu 4. Pravilnika na kojima radnici neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja, u pojedinim zanimanjiima. U ŽS BiH obavljaju se i poslovi koji mogu imati posredan utjecaj na sigurnost urednost željezničkog saobraćaja u određenom stepenu.

Vlasnik, odnosno, poslodavac će odrediti koji su to poslovi i u kojim zanimanjima se obavljaju, kao i jedinstvene osnove za stjecanje stepena stručne spreme za obavljanje tih poslova.

(3) Radnici iz člana 3. ovog Pravilnika mogu samostalno obavljati poslove u zanimanjima navedenim u članu 8. ovog Pravilnika i na poslovima navedenim u članu 4. Pravilnika o utvrđivanju poslova na kojima radnici neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja samo ako su savladali program stručnog osposobljavanja za određeno zanimanje i položili stručni ispit u skladu sa odredbama ovog Pravilnika.

Član 9.
(Minimalni uvjeti za uključivanje u stručno osposobljavanje, potrebno obrazovanje kandidata)

Minimalni zahtjevi za uključivanje u osposobljavanje za radno mjesto izvršne službe u ŽS BiH:

Član 10.
(Neophodni uvjeti iz propisa o ličnoj sigurnosti i zaštiti na radu koji prijethode stručnom osposobljavanju)

Svi radnici bez obzira na stepen stručnosti, a koji se stručno osposobljavaju, prije stručnog osposobljavanja moraju da budu teoretski i praktično obučeni, kao i da polaže teoretsku i praktičnu obuku iz odredaba:

1. Pravilnika o unutrašnjem redu u željezničkom saobraćaju;

2. Pravilnika o zaštiti na radu i načinu korštenja zaštitne odjeće i obuće;

3. Pravilnika o postupcima pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama i incidentima;

4. Uputstva o pružanju prve pomoći;

5. Uputstva o zaštiti od požara;

6. Uputstva o radu na elektrificiranim prugama; i

7. Uputstva o prijevozu opasnih materija.

O položenom ispitu izdaje se potvrda. Potvrdu izdaje poslodavac.

IV. STRUČNI ISPIT I PRIPRAVNIČKI STAŽ

A) STRUČNI ISPIT

Član 11.
(Stručni ispit)

(1) Za obavljanje poslova, odnosno, zadataka na kojima se neposredno učestvuje u vršenju željezničkog saobraćaja u skladu sa Pravlnikom o utvrđivanju poslova na kojima radnici neposredno učestvuju u vršenju željezničkog saobraćaja (Pravilnik 645) radnik mora imati položen stručni ispit u skladu sa odredbama ovog Pravilnika.

Stručni ispit za pojedino zanimanje mogu polagati kandidati koji ispunjavaju uvjete predviđene ovim Pravilnikom, za odnosno zanimanje.

Stručni ispit polaže se za stečeno zanimanje, odnosno, za obavljanje određenih poslova i zadataka u okviru stečenog zanimanju, u skladu sa odredbama ovog Pravilnika.

Kod polaganja stručnog ispita za drugo zanimanje, utvrđeno ovim Pravilnikom, u istom ili višem stepenu stručne spreme, priznaju se već položeni programi prijethodnih ispita. U ovom slučaju radnik polaže samo razliku ispita između programa po kome je polagan stručni ispit za prijethodno zanimanje i programa za zanimanje za koje se polaže stručni ispit.

(2) Stručni ispit sastoji se iz teoretskog i praktičnog dijela i njime se utvrđuje znanje kandidata za samostalno vršenje poslova i zadataka određenog zanimanja. Pristupanju polaganja prijethodi polaganje poznavanja propisa iz čl. 10. ovog Pravilnika.

Prvo se vrši teoretsko osposobljavanje kandidata, zatim provjera teorijske osposobljenosti a zatim se pristupa praktičnom osposobljavanju kandidata, pa provjera praktične osposobljenosti kandidata. Po položenom praktičnog dijelu smatra se da je kandidat polažio stručni ispit.

Izuzetno, od gornjeg stava, za obavljanje poslova i radnih zadataka rukovaoca manevre, nadzornog skretničara i odjavničara polaže se samo praktični deo stručnog ispita.

Na teoretskom dijelu stručnog ispita kandidat treba da pokaže teoretsko znanje za vršenje poslova i zadataka odnosnog zanimanja, a na praktičnom dijelu ispita sposobnost da teoretsko znanje primijeni u praksi, u cilju samostalnog obavljanja poslova i radnih zadataka.

(3) Stručni ispit se polaže pred ispitnom komisijom, koju formira poslodavac.

Ispitna komisija se sastoji od predsjednika, najmanje dva člana i sekretara.

Predsjednik, ispitivači i članovi komisije moraju imati najmanje stručnu spremu za koju kandidat polaže stručni ispit.

Sekretar se stara o osiguravanju uvjeta za rad i ispravnost rada komisije, o vođenju zapisnika i drugih potrebnih obrazaca. Izuzetno, dužnost sekretara može obavljati i jedan od članova komisije.

Članovi ispitne komisije mogu istovremeno biti i ispitivači.

(4) Radi polaganja stručnog ispita kandidat je obavezan da blagovremeno podnese prijavu za polaganje stručnog ispita, a najkasnije 15 dana prije istka rada pod nadzorom.

Pirijavu za polaganje stručnog ispita kandidat podnosi poslodavcu.

Uz prijavu za polaganje stručnog ispita prilažu se i potrebni dokazi o ispunjenju uvjeta.

Na osnovu dokaza o ispunjavanju propisanih uvjeta za polaganje stručnog ispita poslodavac odobrava polaganje stručnog ispita i donosi rešenje, kojim istovremeno određuje i ispitnu komisiju.

Radnik koji je podnio prijavu za polaganje stručnog ispita, ako ispunjava propisane uvjete, mora biti pozvan na ispit najkasnije u roku od 30 dana od dana podnošenja prijave.

O datumu polaganja stručnog ispita radnik mora biti pismeno obaviješten najmanje osam dana prije održavanja stručnog ispita.

(5) Stručni ispiti su javni. Ispitna komisija ocjenjuje cjelokupan uspjeh kandidata. Komisija donosi zaključke većinom glasova. Uspjeh kandidata se ocjenjuje sa: "položio" ili "nije položio".

(6) Kandidat koji nije položio stručni ispit ima pravo ponovnog polaganja stručnog ispita u roku od najmanje jednog, a najviše dva mjeseca od dana polaganja stručnoig ispita.

Polaganje stručnog ispita može se ponoviti najviše dva puta.

(7) Ukoliko se kandidat ne prijavi za ponovno polaganje stručnog ispita u roku predviđenom u stavu 6. ovog člana poslodavac može ovakvog kandidata samoinicijativno uputiti na polaganje stručnog ispita. Ako kandidat odbije da polaže stručni ispit, smatrat će se kao da ga nije položio.

(8) Po uspješno položenom teoretskom dijelu stručnog ispita i rada pod nadzorom kandidat polaže praktični dio stručnog ispita.

(9) Ako kandidat u roku od šest mjeseci od polaganja teoretskog dijela stručnog ispita ne položi praktični dio stručnog ispita, mora ponovo polagati teoretski dio stručnog ispita.

(10) Kandidat koji pri trećem polaganju stručnog ispita prvi put polaže praktični dio i ne položi ga, polaganje ovog dijela može ponoviti još dva puta, u roku predviđenom u stavu 6. ovog člana.

Za svako ponovno polaganje stručnog ispita (teoretskog ili praktičnog) kandidat je dužan da podnese prijavu za polaganje stručnog ispita, uz koju se prilaže izvještaj o prijethodnom polaganju stručnog ispita.

Kandidat koji ni pri trećem polaganju ne položi stručni ispit gubi pravo na dalje polaganje stručnog ispita za odnosno zanimanje.

(11) Kandidatu koji je položio stručni ispit izdaje se uvjerenje. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu izdaje poslodavac, a potpisuje ga predsednik ispitne komisije. Uvjerenje o položenom stručnom ispitu kandidatu daje pravo na samostalno obavljanje poslova i radnih zadataka za koje je paložio stručni ispit.

Ako je praktičan dio stručnog ispita obavljen pred drugom ispitnom komisijom, uvjerenje o položenom stručnom ispitu može potpisati i predsjednik ove Komisije.

Uvjerenje o položenom stručnom ispitu treba da sadrži: naziv poslodavca koji je izdao Uvjerenje, broj Uvjerenja, podaci o kandidatu koji je polagao stručni ispit

radno mjesto za koje je kandidat položio stručni ispit, broj, datum izdavanja Uvjerenja, pečat i potpis odgovorne osobe kod poslodavca i potpis predsjednika Komisije.

O izdatim Uvjerenjima o položenim stručnim ispitima vodi se evidencija.

Ako je Uvjerenje uništeno ili izgubljeno, poslodavac izdaje duplikat, na kome je naznačeno da je to duplikat.

(12) O izvođenju stručnog ispita vodi se zapisnik. Zapisnik sadrži podatke o vrsti i datumu ispita, o sastavu ispitne komisije, podatke o kandidatu i eventualne druge pribilješke u vezi sa ispitom.

Zapisnik o stručnom ispitu potpisuju predsjednik i članovi Komisije i zapisničar.

Predsjednik ispitne komisije dužan je da u roku od 15 dana od dana polaganja zapasnike o stručnim ispitima dostavi poslodavcu.

Zapisnik o obavljenom stručnom ispitu čuva se trajno.

(13) Administrativno-tehničke poslove u vezi sa stručnim ispitima (donošenje rješenja, uvjerenja, čuvanje zapisnika, evidencije, statistike i sl.) vodi kadrovsko-obrazovna služba poslodavca ili njegova željeznička vaspitno obrazovna ustanova, prema tome kako to odredi poslodavac.

(14) Obrasce za prijavu stručnog ispita, zapisnik, potvrde o položenom teorijskom, praktičnom osposobljavanju te Uvjerenje o položenom stručnom ispitu propisuje poslodavac u skladu sa odredbama ovog Pravilnika.

B) PRIPRAVNIČKI STAŽ, RAD POD NADZOROM

Član 12.
(Pripravnički staž, rad pod nadzorom)

Pripravnik koji se u skladu sa Zakonom, prima u radni odnos, može se istovremeno smatrati i radnikom koji se nalazi na stručnoj obuci i radu pod nadzorom, s tim da na radu kao pripravnik mora provesti najmanje ono vrijeme koje je određeno ovim Pravilnikom.

Rad pod nadzorom podrazumjeva izvršavanje poslova i radnih zadataka vezanih za zanimanje odnosno poslove za koje radnik polaže stručni ispit, pod stalnim nadzorom odgovornog lica.

Kandidatu koji obavlja rad pod nadzorom ne smije se dozvoliti samostalan rad koji se odnosi na sigurnost i urednost saobraćaja. Odgovorno lice pod čijim se nadzorom obavlja rad mora biti stalno prisutno kada kandidat izvršava radnje ili izdaje naređenja.

V. PROGRAMI STRUČNOG OSPOSOBLJAVANJA KANDIDATA ZA RADNA MJESTA IZVRŠNE SLUŽBE

Član 13.
(Pristup obuci za radna mjesta izvršne službe)

Tek po izvršenoj obuci i uspješnoj provjeri znanja iz oblasti koje su navedene u članu 10. ovog Prvilnika pristupa se obuci za radna mjesta izvršne službe i radnika koji organiziraju i kontrolišu rad u ŽS BiH.

Član 14.
(Osposobljavanje za radno mjesto željeznički saobraćajni radnik - manevrista i vozni manevrista)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radnom mjestu manevriste i voznog manevriste kada je položio stručni ispit za manevristu i voznog manevristu. Za obavljanje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji,

b) osnovni pojmovi o glavnim signalima,

c) detaljno poznavanje odredbi o signalima za osiguranje puta vožnje,

d) detaljno poznavanje odredbi o signalima na skretnicama,

e) detaljno poznavanje odredbi o rejonskim signalima,

f) detaljno poznavanje odredbi o manevarskim signalima,

g) detaljno poznavanje odredbi o signalima na vozovima, manevarskim lokomotivama i pružnim vozilima,

h) detaljno poznavanje odredbi o signalnom znaku "Pazi i "Opasnost, koči",

i) detaljno poznavanje odredbi o signalnim znacima za probu kočnica,

j) detaljno poznavanje odredbi o signalnim znacima manevarskog osoblja,

k) detaljno poznavanje odredbi o zaustavnom signalu,

l) detaljno poznavanje odredbi o obilježavanju nevažećih signala, i

m) detaljno poznavanje odredbi o signalnim oznakama "Međik", "Granica odsjeka", "Granica kretanje lica na peronu" i "Zadire u slobodan profil";

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja,

c) opće o sadržaju poslovnog reda stanice,

d) opće poznavanje odredbi o staničnim uređajima,

e) detaljno poznavanje odredbi o staničnim kolosjecima, skretnicama, njihovom položaju, osiguranju i presjecanju skretnice,

f) opće poznavanje odredbi o obilježavanju kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

g) detaljno poznavanje odredbi o manevriranju, i

h) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

3. Detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem pri manevriranju, i to:

a) poznavanje načina kočenja pri manevriranju,

b) detaljno poznavanje odredbi o kočenju ručnom papučom,

c) detaljno poznavanje odredbi o kočenju ručnom ili pritvrdnom kočnicom,

d) detaljno poznavanje odredbi o upotrebi automatske zračne kočnice pri manevriranju,

e) detaljno poznavanje odredbi o vršenju skraćene probe kočnica,

f) detaljno poznavanje odredbi koje se odnose na osiguranje od samopokretanja i odbjegnuća, i

g) detaljno poznavanje odredbi o kvačenju različitih željezničkih vozila;

4. Stjecanje znanja o osnovnim karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovna poznavanje vučnih vozila,

b) osnovno poznavanje tipova vučenih vozila,

c) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na vozilima,

d) poznavanje oznaka i natpisa na kolima, i

e) poznavanje naljepnica na kolima.

(3) Praktično osposobljavanje:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za manevristu i voznog manevrstu, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti stanice i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno saznaje:

a. odredbe poslovnog reda stanice, tehnološkog procesa rada i poslovnog reda na industrijskom kolosjeku, koji se odnose na manevriranje,

b. lokalne posebnosti na stanici i industrijskom kolosjeku, gdje će kontinuirano obavljati manevriranje, kao i karakteristike stanica i pruga na kojima će pratiti vozove i obavljati manevriranje, i

c. opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto manevriste;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac za radno mjesto "Manevrista i vozni manevrista";

6. Prije samostalnog obavljanja posla manevrista mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Nakon položenog praktičnog ispita za manevristu i voznog manevristu poslodavac može narediti manevristi i voznom manevristi rad na drugoj stanici samo kada je zaposleni radio najmanje tri mjeseca na stanici gdje je praktično obučavan.

(4) Ako je željeznički saobraćajni radnik radio na drugim poslovima u okviru svog stepena stručne spreme (skretničar, odjavničar), prilikom polaganja ispita za manevristu i voznog manevristu mora biti praktično i teorijski obučen iz oblasti sa kojima se u procesu rada nije susretao, a koje su neophodne za obavljanje poslova manevriste.

(5) Manevrista i vozni manevrista može samostalno raditi na radnom mjestu manevriste i voznog manevriste u stanici u kojoj nije osposobljavan ili je od rada u toj stanici proteklo više od godinu dana, ako je prijethodno radio pod nadzorom i potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura.

Član 15.
(Osposobljavanje za radno mjesto željeznički saobraćajni radnik - vođa manevre)

(1) Radnik je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu vođa manevre kada položi stručni ispit za vođu manevre.

(2) Pravo na polaganje stručnog ispita za vođu manevre imaju manevristi koji imaju najmanje dvije godine dana samostalnog rada na poslovima manevriste.

(3) Teorijsko osposobljavanje za vođu manevre kandidat za vođu manevre je obavio pri teorijskom osposobljavanju za manevristu.

(4) Kanditat za vođu manevre mora biti dodatno praktično osposobljen za poslove vođu manevre.

(5) Praktično osposobljavanje:

1. Nakon najmanje dvije godine rada na radnom mjestu manevriste, radnik koji ima važeće uvjerenje o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta, može početi sa praktičnim osposobljavanjem za vođu manevre kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti stanice i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Tokom praktične obuke za vođu manevre kandidat se detaljno upoznaje:

a) odredbe poslovnog reda stanice, tehnološkog procesa rada i poslovnog reda na industrijskom kolosjeku, koji se odnose na manevriranje,

b) lokalne posebnosti u stanici i industrijskom kolosjeku, gdje će kontinuirano obavljati manevriranje, i

c) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto vođa manevre;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat za vođu manevre polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac za radno mjesto "Vođa manevre",

6. Nakon položenog praktičnog ispita za vođu manevre poslodavac može narediti vođi manevre rad u drugoj stanici samo kada je zaposleni radio najmanje tri mjeseca u stanici gdje je položio prvi praktični ispit za vođu manevre.

(6) Vođa manevre može samostalno raditi na radnom mjestu vođe manevre u stanici u kojoj nije osposobljavan, ili je od rada u toj stanici proteklo više od godinu dana, ako je prijethodno potpisom potvrdio poznavanje situacije i procedura u stanici.

Član 16.
(Osposobljavanje za radno mjesto željeznički saobraćajni radnik - skretničar)

(1) Radnik je osposobljen da obavlja rad skretničara kada položi stručni ispit za skretničara.

(2) Pravo na polaganje stručnog ispita za skretničara imaju manevristi koji imaju najmanje dvije godine dana samostalnog rada na poslovima manevriste.

(3) Teorijsko osposobljavanje za skretničara kandidat za skretničara je obavio pri teorijskom osposobljavanju za radno mjesto manevrista.

(4) Kanditat za radno mjesto skretničar mora biti dodatno praktično osposobljen za poslove skretničara.

(5) Praktično osposobljavanje:

1. Nakon najmanje dvije godine rada na radnom mjestu manevriste, radnik koji ima važeće uvjerenje o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta, može početi sa praktičnim osposobljavanjem za radno mjesto skretničar kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti stanice i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Tokom praktične obuke za radno mjesto skretničar kandidat se detaljno upoznaje:

a) odredbe poslovnog reda stanice, tehnološkog procesa rada i poslovnog reda na industrijskom kolosjeku, koji se odnose na formiranje voznih i manevarskih puteva vožnje,

b) lokalne posebnosti u stanici i industrijskom kolosjeku, gdje će kontinuirano obavljati organizacija saobraćaja vozova i manevarskih sastava,

c) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto skretničar;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju skretničara polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac za radno mjesto "Skretničar",

6. Nakon položenog praktičnog ispita za radno mjesto skretničara, poslodavac može narediti skretničaru rad u drugoj stanici samo kada je zaposleni radio najmanje tri mjeseca u stanici gdje je položio prvi praktični ispit za radno mjesto skretničara.

(6) Skretničar može samostalno raditi na radnom mjestu skretničara u stanici u kojoj nije osposobljavan, ili je od rada u toj stanici proteklo više od godinu dana, ako je prijethodno potpisom potvrdio poznavanje situacije i procedura u stanici.

Član 17.
(Osposobljavanje za radno mjesto željeznički saobraćajni radnik - odjavničar i nadzorni skretničar)

(1) Radnik je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu željeznički saobraćajni radnik - odjavničar i nadzorni skretničar kada položi stručni ispit za odjavničara i nadzornog skretničara.

(2) Pravo na polaganje stručnog ispita za odjavničara i nadzornog skretničara imaju skretničari koji imaju najmanje dvije godine dana samostalnog rada na poslovima skretničara.

(3) Teorijsko osposobljavanje za odjavničara i nadzornog skretničara kandidat za odjavničara i nadzornog skretničara je obavio pri teorijskom osposobljavanju za radno mjesto skretničar.

(4) Kanditat za odjavničara i nadzornog skretničara mora biti dodatno praktično osposobljen za poslove odjavničara i nadzornog skretničara.

(5) Praktično osposobljavanje:

1. Nakon najmanje dvije godine rada na radnom mjestu skretničara, radnik koji ima važeće uvjerenje o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta, može početi sa praktičnim osposobljavanjem za radno mjesto odjavničara i nadzornog skretničara;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti stanice i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Tokom praktične obuke za radno mjesto odjavničara i nadzornog skretničara kandidat se detaljno upoznaje:

a) odredbe poslovnog reda stanice, tehnološkog procesa rada i poslovnog reda na industrijskom kolosjeku, koji se odnose formiranje voznih i manevarskih puteva vožnje,

b) lokalne posebnosti u stanici i industrijskom kolosjeku, gdje će kontinuirano obavljati organizacija saobraćaja vozova i manevarskih sastava,

c) opasnosti na radu i riziku od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto odjavničara i nadzornog skretničara;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat odjavničara i nadzornog skretničara polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac za radno mjesto "odjavničar i nadzorni skretničar",

6. Nakon položenog praktičnog ispita odjavničara i nadzornog skretničara poslodavac može narediti odjavničaru i nadzornom skretničaru rad u drugoj stanici samo kada je zaposleni radio najmanje tri mjeseca u stanici gdje je položio prvi praktični ispit za radno mjesto odjavničara i nadzornog skretničara.

(6) Odjavničar i nadzorni skretničara može samostalno raditi na radnom mjestu odjavničara i nadzornog skretničara u stanici u kojoj nije osposobljavan, ili je od rada u toj stanici proteklo više od godinu dana, ako je prijethodno potpisom potvrdio poznavanje situacije i procedura u stanici.

Član 18.
(Osposobljavanje za radno mjesto konduktera)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radnom mjestu konduktera kada je položio stručni ispit za konduktera. Za obavljanje stručnog ispita kandidat se mora teorijski osposobiti i završiti praktično osposobljavanje.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji,

b) osnovni pojmovi o glavnim signalima,

c) osnovni pojmovi o signalnim znacima signala za osiguranje puta vožnje,

d) detaljno poznavanje odredbi o signalima na skretnicama,

e) detaljno poznavanje odredbi o signalima na vozovima, manevarskim lokomotivama i pružnim vozilima,

f) detaljno poznavanje odredbi o signalnim znacima voznog, pružnog i staničnog osoblja,

g) detaljno poznavanje odredbi o zaustavnom signalu,

h) detaljno poznavanje odredbi o obilježavanju nevažećih signala,

i) detaljno poznavanje odredbi o signalnim oznakama "međik", "granica odsjeka", "granica kretanje lica na peronu" i "zadire u slobodan profil", i

j) detaljno poznavanje odredbi o rejonskom manevarskom signalu;

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) odredbe o organizaciji i vršenju saobraćaja,

c) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja,

d) odredbe o službenim mjestima, o vrstama vozova, o rasporedu, prijemi i predaji službe, opće o poslovnom redu stanice,

e) opće poznavanje poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja, o upotrebi kola, o manevriranju, o označavanju vozova, o redu vožnje, o saobraćaju vozova za vrijeme prekida službe otpravnika vozova,

f) odredbe o izuzetnom zaustavljanju i izuzetnom prolazu voza,

g) osiguranje saobraćaja na cestovnom prijelazu i o postupku kada je uređaj za osiguranje saobraćaja na cestovnom prijelazu u kvaru,

h) poglavlje o radu voznog osoblja, o nepravilnostima u toku vožnje, o reguliranju saobraćaja za vrijeme radova na pruzi ili u stanicama, posebne vrste saobraćaja,

i) odredbe o postupcima pri odbjegnuću vozila i raskinuću voza,

j) detaljna stručna znanja u vezi sa vršenjem skraćenih proba kočnica voza i manevarskog sastava, i

k) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

3. Stjecanje znanja o karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovno poznavanje vučnih vozila,

b) poznavanje tipova vučenih vozila,

c) poznavanje opreme i uređaja na putničkim kolima,

d) poznavanje oznaka i natpisa na kolima, i

e) način i obim pregleda putničkih kola;

4. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalno-sigurnosnih uređaja,

b) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice, i

c) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe.

(3) Praktično osposobljavanje:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za konduktera, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti na pruzi ili dijelu pruge i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat se pod nadzorom instruktora osposobljava za sve poslove koje će kao kondukter samostalno obavljati i detaljno upoznaje lokalne karakteristike stanica i stajališta (u vezi sa ulaskom i izlaskom putnika);

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac. Komisija na praktičnom ispitu provjerava i osposobljenost za kvačenje i raskvačivanje vozila, ako kandidat nije položio praktični ispit za manevristu;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac,

6. Prije samostalnog obavljanja posla kondukter mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Nakon položenog praktičnog ispita poslodavac može narediti kondukteru rad na drugoj pruzi ili dijelu pruge samo kada je zaposleni radio kao kondukter najmanje tri mjeseca na pruzi ili dijelu pruge gdje se praktično osposobljavao.

(4) Kondukter može samostalno da radi na drugoj pruzi ili dijelu pruge, na kojoj se nije osposobljavao ili je od poslednje vožnje proteklo više od godinu dana, ako obavi službu pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka.

Član 19.
(Osposobljavanje za radno mjesto vozovođe)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu vozovođe nakon što je položio stručni ispit za vozovođu. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidati stječu znanje o odredbama Signalnog pravilnika.

2. Kandidati stječu znanje o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) odredbe o zaustavnom putu,

c) odredbe o organizaciji i obavljanju željezničkog saobraćaja,

d) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja,

e) odredbe o službenim mjestima,

f) odredbe o vrsti vozova,

g) odredbe o rasporedu, predaji i prijemu službe,

h) opće o sadržaju poslovnog reda stanice,

i) detaljno poznavanje poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

j) poglavlje o upotrebi kola, poglavlje o manevriranju, poglavlje o naročitim pošiljkama i odredbe o kodificiranju pruga za kombinirani transport,

k) poglavlje o označavanju vozova i redu vožnje,

l) poglavlje o propratnim ispravama voza, o broju i rasporedu voznog osoblja, o vožnji lica teretnim vozovima i o brzini vozova,

m) poglavlje o reguliranju saobraćaja vozova za vrijeme smetnji na APB ili MZ uređajima i odredbe o saobraćaju vozova za vrijeme prekida službe otpravnika vozova ili odjavničara,

n) određivanje redovnih ulaznih kolosjeka,

o) odredbe o putu vožnje voza,

p) odredbe o izuzetnom zaustavljanju i izuzetnom prolazu voza,

q) odredbe o osiguranju saobraćaja na cestovnom prijelazu,

r) odredbe o postupku pri kvaru uređaja za osiguranje cestovnog prijelaza,

s) poznavanje odredbi poglavlja o radu voznog osoblja, o izuzetnim vožnjama i o reguliranju saobraćaja za vrijeme radova na pruzi ili u stanicama,

t) odredbe poglavlja o posebnim vrstama saobraćaja,

u) odredbe o postupcima pri odbjegnuću vozila ili raskinuću voza,

v) detaljne odredbe o kvačenju različitih željezničkih vozila,

w) postupci pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama ili incidentima, i

x) detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem voza i pri manevriranju;

3. Stjecanje znanja o osnovnim karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovno poznavanje vučnih vozila,

b) osnovno poznavanje tipova vučenih vozila,

c) poznavanje oznaka i natpisa na kolima,

d) detaljno poznavanje načina, obima i sadržaja pregleda kola u vozu,

e) poznavanje naljepnica na kolima,

f) odredbe o vrstama kontejnera i njihovom obilježavanju, i

g) poznavanje odredbi o pravilnosti tovara na vozilu.

4. Detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem voza.

5. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalno-sigurnosnih uređaja,

b) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice,

c) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe, i

d) poznavanje uređaja za isključivanje pogona i zaustavljanje voza na vučnom vozilu.

(3) Praktično osposobljavanje:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za vozovođu, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem karakteristika vučnih vozila, posebnosti stanice i pruga ili dijelova pruga i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat se detaljno upoznaje sa lokalnim posebnostima na stanici i industrijskom kolosjeku, gdje će obavljati posao vozovođe;

4. Kandidat se takođe tokom praktične obuke detaljno upoznaje sa karakteristikama stanica i pruga na kojima će pratiti vozove;

5. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac. Na praktičnom ispitu za vozovođu Komisija provjerava i osposobljenost za manevristu i rukovaoca manevre, ako kandidat nije polagao praktični ispit za ta zanimanja;

6. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac; i

7. Nakon položenog praktičnog ispita za vozovođu poslodavac može narediti vozovođi rad na drugoj stanici, drugoj pruzi ili dijelu druge pruge samo kada je zaposleni radio najmanje tri mjeseca na stanici, pruzi ili dijelu pruge, gdje je praktično obučavan.

(4) Vozovođa može samostalno raditi na radnom mjestu vozovođe u stanici, na pruzi ili dijelu pruge gdje nije osposobljavan ili je od rada u toj stanici, na pruzi ili dijelu pruge proteklo više od godinu dana, ako je prijethodno potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura.

Član 20.
(Osposobljavanje za radno mjesto saobraćajno-transportnog tehničara otpravnika vozova)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu saobraćajno-transportnog tehničara, otpravnika vozova nakon što je položio stručni ispit za saobraćajno-transportnog tehničara otpravnika vozova. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidati stječu znanje o odredbama Signalnog pravilnika;

2. Kandidati stječue znanje o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) detaljno poznavanje općih odredaba;

b) detaljno poznavanje poglavlja o poslovnom redu stanice, tehnološkom procesu rada i poslovnom redu na industrijskom kolosjeku,

c) detaljno poznavanje poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, poglavlje o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

d) opće o poglavlju o upotrebi kola,

e) osnovni pojmovi o manevriranju, odredbe o manevarskom putu vožnje, odredbe o postavljanju skretnica pri manevriranju, odredbe o postavljanju manevarskog puta vožnje i davanju odobrenja za manevriranje, odredbe o manevriranju na glavnim kolosijecima i otvorenoj pruzi, odredbe o mjerama predostrožnosti kada se očekuje voz, odredbe o mjerama predostrožnosti nakon manevriranja,

f) detaljno poznavanje poglavlja o naročitim pošiljkama i kodificiranju pruga za kombinirani prijevoz,

g) detaljno poznavanje poglavlja o označavanju vozova,

h) detaljno poznavanje odredaba o redu vožnje, odredbe o grafikonu reda vožnje i odredbe o izvodu iz reda vožnje za stanično osoblje,

i) poglavlje o operativnoj službi,

j) detaljno poznavanje poglavlja o obavještavanju o saobraćaju vozova,

k) detaljno poznavanje odredaba o propratnim ispravama voza,

l) detaljno poznavanje poglavlja o brzini vozova, o saobraćaju vozova, o reguliranju saobraćaja vozova u slučaju smetnji na uređajima APB, MZ ili VOŽNJI, kao i za vrijeme prekida službe otpravnika vozova, odjavničara ili čuvara pruge,

m) detaljno poznavanje poglavlja o pripremi vozova u stanici, davanju dozvole za vožnju voza, o ukrštavanju vozova, o radu voznog osoblja, reguliranje saobraćaja vozova za vrijeme radova na pruzi ili u stanici,

n) detaljno poznavanje poglavlja o elektrificiranim prugama, o posebnim vrstama saobraćaja, o vožnji motornih pružnih vozila za posebne namjene, o organizaciji saobraćaja u zimskim uvjetima i o organizaciji saobraćaja u posebnim uvjetima,

o) detaljno poznavanje odredaba o obrascima saobraćajne službe,

p) detaljno poznavanje postupaka pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

3. Osnovno poznavanje odredaba vršenju probe kočnica i osiguranju vozila od samopokretanja;

4. Stjecanje znanja o osnovnim karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovno poznavanje vučnih vozila,

b) osnovno poznavanje vučenih vozila,

c) osnovno poznavanje oznaka i natpisa na kolima

d) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na vozilima

e) osnovno poznavanje naljepnica na kolima.

5. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalno-sigurnosnih uređaja,

b) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice, i

c) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za otpravnika vozova, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Prvo praktično osposobljavanje za otpravnika vozova se obavlja na stanici koja nije odvojna ili ranžirna stanica na glavnoj pruzi;

3. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti u stanici i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

4. Kroz rad pod nadzorom kandidat se detaljno upoznaje sa situacijom u stanici na kojoj se osposobljava i na susednim međustaničnim odsjecima;

5. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

6. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac,

7. Prije samostalnog obavljanja posla otpravnik vozova mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

8. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti otpravniku vozova rad u drugoj stanici samo kada je zaposleni radio kao otpravnik vozova najmanje šest mjeseci u stanici gdje je položio prvi praktični ispit.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati otpravnik vozova:

a) za rad na drugom tipu signalno-sigurnosnog uređaja,

b) pri prijelazu iz stanice na dvokolosječnoj pruzi u stanicu na jednokolosječnoj pruzi, ako nije položio praktični ispit u stanici na jednokolosječnoj pruzi,

c) pri prijelazu iz stanice, koja nije na elektrificiranoj pruzi u stanicu, u stanicu koja je na elektrificiranoj pruzi, ako nije položio praktični ispit u stanici koja je na elektrificiranoj pruzi, i

d) pri prijelazu u odvojnu ili ranžirnu stanicu na glavnoj pruzi, ako na takvoj stanici nije polagao praktični ispit;

2. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti stanice, koju nije poznavao, otpravnik vozova može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku rada pod nadzorom otpravnik vozova upoznaje karakteristike stanice i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

4. Nakon završetka praktičnog osposobljavanja otpravnik vozova polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac.

6. Prije samostalnog obavljanja posla otpravnik vozova mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

(5) Uvjeti za obavljanje poslova otpravnika vozova u drugoj stanici bez polaganja praktičnog ispita:

1. Otpravnik vozova koji je položio praktični ispit za rad u jednoj stanici, pri prelasku na rad u drugu stanicu, ne polaže praktični ispit za rad u toj stanici, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da otpravnik vozova radi pod nadzorom u dnevnim i noćnim uvjetima rada, i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka;

2. Otpravnik vozova mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada u stanici proteklo više od godinu dana.

Član 21.
(Osposobljavanje za radno mjesto voznog dispečera)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu voznog dispečera nakon što je položio stručni ispit za voznog dispečera. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Za praktično osposobljavanje za voznog dispečera poslodavac može odrediti otpravnika vozova koji je najmanje pet godina obavljao poslove otpravnika vozova u odvojnoj ili ranžirnoj stanici na glavnoj pruzi.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita za voznog dispečera:

1. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti odsjeka, na kojem će raditi, vozni dispečer može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

2. Početak praktične obuke voznog dispečera je obilazak i upoznavanje pruge i stanica na odsjeku na kojem će raditi;

3. U toku rada pod nadzorom instruktora, opravnik vozova se osposobljava za obavljanje svih poslova koje će kao vozni dispečer samostalno obavljati;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac,

6. Prije samostalnog obavljanja posla vozni dispečer mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Za rad na pružnom odsjeku, na kom nije polagao praktični ispit, vozni dispečer se mora praktično osposobiti i položiti praktični ispit;

8. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti voznom dispečeru rad na drugom pružnom odsjeku ili drugom uređaju samo kada je zaposleni radio kao vozni dispečer najmanje šest mjeseci na pružnom odsjeku ili uređaju gdje je položio prvi praktični ispit.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita za voznog dispečera:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati vozni dispečer:

a) za rad na drugom tipu signalno-sigurnosnog uređaja,

b) pri prijelazu sa pružnog odsjeka na dvokolosječnoj pruzi na pružni odsjek na jednokolosječnoj pruzi, ako nije položio praktični ispit na pružnom odsjeku ili dijelu pružnog odsjeka na jednokolosječnoj pruzi, i

c) pri prijelazu sa pružnog odsjeka na neelektrificiranoj pruzi na pružni odsjek na elektrificiranoj pruzi, ako nije položio praktični ispit na pružnom odsjeku ili dijelu pružnog odsjeka na elektrificiranoj pruzi;

2. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti pružnog odsjeka, koje nije poznavao, vozni dispečer može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku rada pod nadzorom vozni dispečer upoznaje karakteristike pružnog odsjeka i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

4. Nakon završetka praktičnog osposobljavanja vozni dispečer polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Prije samostalnog obavljanja posla vozni dispečer mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura.

(5) Uvjeti za obavljanje poslova vozni dispečera na drugom pružnom odsjeku bez polaganja praktičnog ispita:

1. Vozni dispečer koji je položio praktični ispit za rad na jednom pružnom odsjeku, pri prelasku na rad na drugi pružni odsjek, ne polaže praktični ispit za rad na drugom pružnom odsjeku, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da vozni dispečer radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka;

2. Vozni dispečer mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na pružnom odsjeku proteklo više od godinu dana.

Član 22.
(Osposobljavanje za radno mjesto saobraćajnog dispečera)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu saobraćajnog dispečera nakon što je stručno osposobljen i potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura;

(2) Za praktično osposobljavanje za saobraćajnog dispečera poslodavac može odrediti otpravnika vozova koji je najmanje pet godina obavljao poslove otpravnika vozova u odvojnoj ili ranžirnoj stanici na glavnoj pruzi ili voznog dispečera;

(3) Praktično osposobljavanje za obavljanje poslova saobraćajnog dispečera:

1. Početak praktične obuke voznog dispečera je obilazak i upoznavanje pruge i stanica na odsjeku na kojem će raditi;

2. Prije početka samostalnog rada saobraćajni dispečer mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje situacija i procedura;

3. Prije početka samostalnog rada saobraćajnog dispečera na drugoj pruzi, saobraćajni dispečer mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje situacija i procedura.

(4) Saobraćajni dispečer mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na pružnom odsjeku proteklo više od godinu dana.

Član 23.
(Osposobljavanje za radno mjesto glavnog dispečera)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu glavnog dispečera nakon što je stručno osposobljen i potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura;

(2) Za praktično osposobljavanje za glavnog dispečera poslodavac može odrediti saobraćajnog dispečera koji je najmanje pet godina obavljao poslove saobraćajnog dispečera ili voznog dispečera;

(3) Praktično osposobljavanje za obavljanje poslova glavnog dispečera:

1. Početak praktične obuke glavnog dispečera je obilazak i upoznavanje pruge i stanica na odsjeku na kojem će raditi;

2. Prije početka samostalnog rada glavni dispečer mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje situacija i procedura;

3. Prije početka samostalnog rada glavnog dispečera na drugoj pruzi, glavni dispečer mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje situacija i procedura.

(4) Glavni dispečer mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na pružnom odsjeku proteklo više od godinu dana.

Član 24.
(Osposobljavanje za radno mjesto pomoćnika mašinovođe)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu pomoćnika mašinovođe nakon što je položio stručni ispit za pomoćnika mašinovođe. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidati stječe znanje o odredbama Signalnog pravilnika;

2. Kandidati stječe znanje o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) odredbe o zaustavnom putu,

c) odredbe o službenim mjestima,

d) odredbe o vrstama vozova,

e) odredbe o rasporedu, predaji i prijemu službe,

f) detaljno poznavanje poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, poglavlja o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja, kvačenje i ovoznivačivanje vozila,

g) osnovne odredbe o označavanju vozova, redu vožnje, propratnim ispravama voza i o vožnji voza za vrijeme prekida službe otpravnika vozova ili odjavničara,

h) odredbe o putu vožnje voza,

i) odredbe o izuzetnom zaustavljanju i izuzetnom prolazu voza,

j) odredbe o osiguranju saobraćaja na cestovnom prijelazu,

k) odredbe o postupku pri kvaru uređaja za osiguranje cestovnog prijelaza,

l) poznavanje odredbi poglavlja o radu voznog osoblja, o izuzetnim vožnjama i o reguliranju saobraćaja za vrijeme radova na pruzi ili u stanicama,

m) odredbe o postupcima pri odbjegnuću vozila ili raskinuću voza, i

n) postupci pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama ili incidentima;

3. Detaljno stručno znanje u vezi sa probama kočnica voza ili manevarskog sastava, osiguranje vučnog vozila i vozova od samopokretanja;

4. Stjecanje osnovnih znanja o karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) poznavanje vrste vučnih vozila,

b) poznavanje tipova vučenih vozila, i

c) detaljno poznavanje odredbi o kvačenju različitih željezničkih vozila;

5. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalno-sigurnosnih uređaja,

b) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice,

c) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe, i

d) poznavanje uređaja za isključivanje pogona i zaustavljanje voza na vučnom vozilu.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za pomoćnika mašinovođe, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem karakteristika vozila i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. U toku praktične obuke kandidat se upoznaje sa uvjetima na prugama ili dijelovima pruga na kojima se osposobljava;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac. Na praktičnom ispitu Komisija provjerava i osposobljenost za kvačenje i ovoznivačivanje vozila, ako kandidat nije polagao praktični ispit za manevristu;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac,

6. Prije samostalnog obavljanja posla pomoćnik mašinovođe mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Poslije položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može da naredi rad na vozilu druge vrste vuče samo kada je radnik radio kao pomoćnik mašinovođe na vozilu iste vrste vuče, na kojem je položio prvi praktični ispit, najmanje tri mjeseca.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati pomoćnik mašinovođe:

a) pri prijelazu sa dizel-vučnih vozila na elektro-vučna vozila ili obrnuto,

b) ako je od posljednjeg obavljanja poslova pomoćnika mašinovođe na dizel ili elektro-vučnom vozilu proteklo više od tri godine;

2. Nakon teoretskog upoznavanja karakteristika vozila, koje nije poznavao, pomoćnik mašinovođe može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku rada pod nadzorom radnik upoznaje karakteristike vozila i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama vozila;

4. Nakon završetka rada pod nadzorom pomoćnik mašinovođe polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac; i

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac.

Član 25.
(Osposobljavanje za radno mjesto mašinovođa na manevri)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu mašinovođa za manevru nakon što je položio stručni ispit za mašinovođu na manevri. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidati stječe znanje o odredbama Signalnog pravilnika;

2. Kandidati stječe znanje o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) detaljno poznavanje općih odredaba,

b) detaljno poznavanje poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, poglavlja o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

c) poglavlje o upotrebi kola,

d) poglavlje o manevriranju, poglavlje o naročitim pošiljkama i odredbe o kodificiranju pruga za kombinirani transport,

e) poglavlje o označavanju vozova,

f) odredbe o i redu vožnje,

g) poglavlje o propratnim ispravama voza, o broju i rasporedu voznog osoblja, o vožnji lica teretnim vozovima, o brzini vozova i o saobraćaju vozova,

h) poglavlje o reguliranju saobraćaja vozova za vrijeme smetnji na APB ili MZ uređajima i odredbe o saobraćaju vozova za vrijeme prekida službe otpravnika vozova ili odjavničara,

i) određivanje redovnih ulaznih kolosjeka,

j) odredbe o putu vožnje voza,

k) postupak kod ulaznog signala pri promjeni ulaznog kolosjeka ili ulazu voza na zauzeti ili slijepi kolosjek,

l) izuzetno zaustavljanje voza

m) neupotrebljivost ili nevaženje glavnih signala,

n) obavještavanje mašinovođe,

o) dozvola za vožnju,

p) izuzetan prolaz voza,

q) osiguranje saobraćaja na cestovnom prijelazu i postupak pri kvaru uređaja,

r) poglavlje o radu voznog osoblja, o nepravilnostima u toku vožnje, o reguliranju saobraćaja za vrijeme radova na pruzi ili u stanicama, posebne odredbe o elektrificiranim prugama, poglavlja o posebnim vrstama saobraćaja i o organizaciji saobraćaja u posebnim uvjetima,

s) poznavanje obrazaca (raspored manevre, nalozi i bilježnik telegrama-fonograma), i

t) postupci pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama ili incidentima.

3. Detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem voza ili manevarskog sastava;

4. Stjecanje znanja o karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) poznavanje vučnih vozila,

b) poznavanje dinamike vuče,

c) poznavanje tipova vučenih vozila,

d) poznavanje glavnih komponenti željezničkih vozila i njihov utjecaj na sigurno odvijanje saobraćaja,

e) glavne tehničke karakteristike putničkih i teretnih kola,

f) uređaji na putničkim kolima,

g) poznavanje oznaka i natpisa na kolima,

h) detaljno poznavanje opasnosti pri kvačenju različitih željezničkih vozila,

i) način i obim pregleda kola,

j) poznavanje odredbi o naljepnicama na kolima,

k) odredbe o vrstama kontejnera i njihovom obilježavanju,

l) poznavanje odredaba o pravilnosti tovara na vozilu;

5. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalno-sigurnosnih uređaja,

b) poznavanje osnovnih odredaba o stabilnim postrojenjima električne vuče,

c) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice, i

d) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja za određenu vrstu vučnog vozila i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za mašinovođu na manevri, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem tipa željezničkog vučnog vozila, za koji se osposobljava, sa svim uređajima i opremom ugrađenim na vozilu i sa upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. U toku rada pod nadzorom kandidat se pod nadzorom instruktora osposobljava za obavljanje svih poslova koje treba samostalno da obavlja kao mašinovođa za manevru;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom stručnom ispitu koju izdaje poslodavac.

6. Mašinovođa za manevru može samostalno upravljati vučnim vozilom na kojem je položio praktični ispit, u stanicama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan, pod uvjetom da potpisom potvrdi poznavanje stanice ili dijela pruge;

7. Poslije položenog prvog praktičnog ispita za mašinovođu na manevri poslodavac može da naloži mašinovođi za menevru osposobljavanje na lokomotivi drugog tipa ili drugoj pruzi, na kojoj nije osposobljavan, samo kada je radio kao mašinovođa za menvru najmanje šest mjeseci na lokomotivi istog sistema vuče, na kojoj se praktično osposobljavao, i u stanici ili dijelu pruge, za koju je potpisao poznavanje.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati mašinovođa za manevri:

a) pri prijelazu sa jednog tipa vučnog vozila na drugi tip vučnog vozila, i

b) ako je od posljednje vožnje na jednom tipu vozila proteklo više od tri godine;

2. Nakon teoretskog upoznavanja karakteristika vučnog vozila sa svim uređajima i opremom ugrađenim na vozilu, koje mašinovođa za manevru nije poznavao, mašinovođu na manevri može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku praktičnog osposobljavanja mašinovođe na manevri upoznaje karakteristike vučnog vozila i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama vozila;

4. Nakon završetka praktičnog osposobljavanja mašinovođe na manevri polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom stručnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Prije samostalnog obavljanja posla mašinovođe na manevri mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura u stanici ili dijelu pruge.

(5) Mašinovođa na manevri može samostalno upravljati vučnim vozilom na kojem je položio praktični ispit, u stanicama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan i za koje je potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura. Na stanicama ili dijelovima pruge na kojoj se nije osposobljavao, ili je od zadnje vožnje po toj pruzi proteklo više od tri godine, može samostalno upravljati vučnim vozilom ako je prijethodno obavio rad pod nadzorom u dnevnim i noćnim uvjetima, i potpisom potvrdio poznavanje situacija i postupaka na pruzi.

Član 26.
(Osposobljavanje za radno mjesto tehničara vuče, mašinovođa)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu tehničara vuče- mašinovođe nakon što je položio stručni ispit za tehničara vuče- mašinovođu. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidati stječe znanje o odredbama Signalnog pravilnika;

2. Kandidati stječe znanje o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) detaljno poznavanje općih odredaba,

b) detaljno poznavanje poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, poglavlja o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

c) poglavlje o upotrebi kola,

d) poglavlje o manevriranju, poglavlje o naročitim pošiljkama i odredbe o kodificiranju pruga za kombinirani transport,

e) poglavlje o označavanju vozova,

f) odredbe o i redu vožnje,

g) poglavlje o propratnim ispravama voza, o broju i rasporedu voznog osoblja, o vožnji lica teretnim vozovima, o brzini vozova i o saobraćaju vozova,

h) poglavlje o reguliranju saobraćaja vozova za vrijeme smetnji na APB ili MZ uređajima i odredbe o saobraćaju vozova za vrijeme prekida službe otpravnika vozova ili odjavničara,

i) određivanje redovnih ulaznih kolosjeka,

j) odredbe o putu vožnje voza,

k) postupak kod ulaznog signala pri promjeni ulaznog kolosjeka ili ulazu voza na zauzeti ili slijepi kolosjek,

l) izuzetno zaustavljanje voza,

m) neupotrebljivost ili nevaženje glavnih signala,

n) obavještavanje mašinovođe,

o) dozvola za vožnju,

p) izuzetan prolaz voza,

q) osiguranje saobraćaja na cestovnom prijelazu i postupak pri kvaru uređaja,

r) poglavlje o radu voznog osoblja, o nepravilnostima u toku vožnje, o reguliranju saobraćaja za vrijeme radova na pruzi ili u stanicama, posebne odredbe o elektrificiranim prugama, poglavlja o posebnim vrstama saobraćaja i o organizaciji saobraćaja u posebnim uvjetima,

s) poznavanje obrazaca (raspored manevre, nalozi i bilježnik telegrama-fonograma), i

t) postupci pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama ili incidentima;

3. Detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem voza ili manevarskog sastava;

4. Stjecanje znanja o karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) poznavanje vučnih vozila,

b) poznavanje dinamike vuče,

c) poznavanje tipova vučenih vozila,

d) poznavanje glavnih komponenti željezničkih vozila i njihov utjecaj na sigurno odvijanje saobraćaja,

e) glavne tehničke karakteristike putničkih i teretnih kola,

f) uređaji na putničkim kolima,

g) poznavanje oznaka i natpisa na kolima,

h) detaljno poznavanje opasnosti pri kvačenju različitih željezničkih vozila,

i) način i obim pregleda kola,

j) poznavanje odredbi o naljepnicama na kolima,

k) odredbe o vrstama kontejnera i njihovom obilježavanju,

l) poznavanje odredaba o pravilnosti tovara na vozilu,

5. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalno-sigurnosnih uređaja,

b) poznavanje osnovnih odredaba o stabilnim postrojenjima električne vuče,

c) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice, i

d) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja za određenu vrstu vučnog vozila i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za mašinovođu, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem tipa željezničkog vučnog vozila, za koji se osposobljava, sa svim uređajima i opremom ugrađenim na vozilu i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. U toku rada pod nadzorom kandidat se pod nadzorom instruktora osposobljava za obavljanje svih poslova koje treba samostalno da obavlja kao mašinovođa;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom stručnom ispitu koju izdaje poslodavac, a ona je osnov za izdavanje licence za upravljanje vučnim vozilom;

6. Mašinovođa može samostalno upravljati vučnim vozilom na kojem je položio praktični ispit, na prugama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan, pod uvjetom da potpisom potvrdi poznavanje pruge ili dijela pruge;

7. Poslije položenog prvog praktičnog ispita za mašinovođu poslodavac može da naloži mašinovođi osposobljavanje na lokomotivi drugog sistema vuče ili drugoj pruzi, na kojoj nije osposobljavan, samo kada je radnik radio kao mašinovođa najmanje šest mjeseci na lokomotivi istog sistema vuče, na kojoj se praktično osposobljavao, i na pruzi, za koju je potpisao poznavanje.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati mašinovođa:

a) pri prijelazu sa jednog tipa vučnog vozila na drugi tip vučnog vozila;

2. Ako je od poslednje vožnje na jednom tipu vozila proteklo više od tri godine; nakon teoretskog upoznavanja karakteristika vučnog vozila sa svim uređajima i opremom ugrađenim na vozilu, koje mašinovođa nije poznavao, mašinovođa može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku praktičnog osposobljavanja mašinovođa upoznaje karakteristike vučnog vozila i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama vozila;

4. Nakon završenog praktičnog osposobljavanja mašinovođa polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom stručnom ispitu koju izdaje poslodavac, a ona je osnov za izdavanje licence za upravljanje vučnim vozilom;

6. Prije samostalnog obavljanja posla mašinovođa mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura na pruzi ili dijelu pruge.

(5) Mašinovođa može samostalno upravljati vučnim vozilom na kojem je položio praktični ispit, na prugama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan i za koje je potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura. Na pruzi na kojoj se nije osposobljavao ili je od zadnje vožnje po toj pruzi proteklo više od tri godine, može samostalno upravljati vučnim vozilom ako je prijethodno obavio rad pod nadzorom u dnevnim i noćnim uvjetima, i potpisom potvrdio poznavanje situacija i postupaka na pruzi.

Član 27.
(Osposobljavanje za radno mjesto tehničara tehničke kolske djelatnosti-pregledača kola)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu tehničara tehničke kolske djelatnosti - pregledača kola, nakon što je položio stručni ispit za tehničara tehničke kolske djelatnosti - pregledača kola. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji,

b) osnovni pojmovi glavnih signala,

c) osnovni pojmovi o signalima za osiguranje puta vožnje,

d) osnovni pojmovi o signalima na skretnicama,

e) detaljno poznavanje odredbi o signalima na vozovima,

f) detaljno poznavanje odredbi o signalnom znaku "Pazi" i "Opasnost, koči",

g) detaljno poznavanje odredbi o signalnim znacima za probu kočnica,

h) detaljno poznavanje odredbi o signalnim znacima manevarskog osoblja,

i) detaljno poznavanje odredbi o signalnim oznakama "međik", "granica odsjeka", "granica kretanje lica na peronu" i "zadire u slobodan profil";

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) odredbe o zaustavnom putu,

c) poznavanje odredaba o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja,

d) odredbe o službenim mjestima,

e) odredbe o vrstama vozova,

f) odredbe o rasporedu, predaji i prijemu službe,

g) opće o sadržaju poslovnog reda stanice,

h) vrste kolosjeka u stanicama,

i) osnovne odredbe o obilježavanju pruga, kolosjeka i skretnica,

j) detaljno poznavanje poglavlja o upotrebi kola,

k) detaljno poznavanje poglavlja o naročitim pošiljkama i odredbi o kodificiranju pruga za kombinirani transport, osnove poglavlja o označavanju vozova,

l) odredbe o izvodu iz reda vožnje za stanično osoblje,

m) obavještavanje staničnog osoblja o promjenama u saobraćaju vozova,

n) odredbe o pripremi propratnih isprava voza,

o) odredbe o brzini vozova,

p) postupci pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama ili incidentima;

3. Detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem voza;

4. Stjecanje znanja o karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) detaljno poznavanje svih vrsta vučenih vozila,

b) detaljno poznavanje glavnih komponenti željezničkih vozila i njihov utjecaj na sigurno odvijanje saobraćaja,

c) detaljno poznavanje tehničkih karakteristika putničkih i teretnih kola,

d) detaljno poznavanje uređaja na putničkim kolima,

e) detaljno poznavanje oznaka i natpisa na kolima,

f) detaljno poznavanje načina i obima pregleda kola,

g) detaljno poznavanje odredbi o naljepnicama na kolima,

h) detaljno poznavanje odredaba o vrstama kontejnera i njihovom obilježavanju,

i) detaljno poznavanje odredaba o pravilnosti tovara na vozilu;

5. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

poznavanje telekomunikacionih veza i njihovog korištenja.

(3) Praktično osposobljavanje:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za pregledača kola, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem karakteristika vučenih vozila i sa upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno upoznaje mjesne prilike na stanici, u kojoj će stalno obavljati poslove pregledača kola;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Prije samostalnog obavljanja posla pregledač kola mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura u stanici;

7. Nakon položenog praktičnog ispita za pregledača kola poslodavac može narediti pregledaču kola rad na drugoj stanici samo kada je zaposleni obavljao poslove pregledača kola najmanje tri mjeseca na stanici gdje je položio prvi praktični ispit za pregledača kola.

(4) Pregledač kola može samostalno raditi na radnom mjestu pregledača kola u stanici u kojoj nije osposobljavan, ili je od rada u toj stanici proteklo više od godinu dana, ako je prijethodno radio pod nadzorom i potpisom potvrdio poznavanje situacije i procedura u stanici.

Član 28.
(Osposobljavanje za radno mjesto čuvara)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radnom mjestu čuvara pruge kada je položio stručni ispit za čuvara pruge. Za obavljanje stručnog ispita kandidat se mora teorijski osposobiti i završiti praktično osposobljavanje.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji,

b) osnovni pojmovi o glavnim signalima i predsignalima,

c) osnovno poznavanje odredbi o signalima na skretnicama i iskliznicama,

d) poznavanje odredbi o signalima na vozovima, manevarskim lokomotivama i pružnim vozilima,

e) detaljno poznavanje odredbi o signalnom znaku "Pazi" i "Opasnost, koči" i "Stoj",

f) detaljno poznavanje odredbi o signalima pružnog osoblja, i

g) detaljno poznavanje odredbi o signalnim oznakama "međik", "granica odsjeka", "granica kretanja lica na peronu" i "zadire u slobodan profil";

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja,

c) detaljno poznavanje sadržine poslovnog reda stanice, koji se odnosi na rad čuvara pruge,

d) detaljno poznavanje odredbi o sigurnosnim uređajima, kojima rukuje čuvar pruge,

e) opće poznavanje odredbi o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

f) opće o označavanju vozova i izvodu iz reda vožnje za pružno osoblje,

g) odredbe o obavještavanju pružnog osoblja o saobraćaju vozova, obavještenje o odlasku voza,

h) opće o reguliranju saobraćaja vozova u toku radova na pruzi,

i) opće poznavanje odredbi o elektrificiranim prugama,

j) odredbe o vožnji voza do izvjesnog mjesta na pruzi,

k) opće odredbe o vožnji motornih pružnih vozila za posebne namjene,

l) odredbe o odbjegnuću vozila,

m) odredbe o bilježniku telegrama i fonograma,

n) poglavlje o osiguranju saobraćaja sa čuvarima pruge, i

o) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

4. Stjecanje znanja o osnovnim karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovno poznavanje vučnih vozila,

b) osnovno poznavanje tipova vučenih vozila, i

c) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na vozilima;

5. Stjecanje znanja iz oblasti građevinske djelatnosti, i to:

a) opće o donjem i gornjem stroju pruge,

b) odredbe o pružnom i zaštitnom pojasu, i

c) dužnosti čuvara pri ophodnji pruge.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za čuvara, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti stanice, pruge ili dijela pruge i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno saznaje:

a) odredbe poslovnog reda stanice, koji se odnose na rad čuvara,

b) odredbe koje se odnose na osiguranje saobraćaja na cestovnim prijelazima,

c) dužnosti na radnom mjestu, lokalne posebnosti,

d) o signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima, i

e) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto čuvara;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac,

6. Prije samostalnog obavljanja posla čuvar mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti čuvaru rad na drugoj stanici ili drugom odsjeku pruge samo kada je zaposleni radio kao čuvar najmanje tri mjeseca na radnom mjestu gdje je položio prvi praktični ispit.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje sljedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati čuvar:

a) za rad na drugom tipu signalno-sigurnosnog uređaja,

b) za rad na stanici ili pruzi, kada je rad povezan sa osiguranjem saobraćaja na cestovnom prijelazu, ako nije polagao praktični ispit u takvoj stanici ili na takvoj pruzi,

c) pri prijelazu sa jednokolosječne na dvokolosječnu prugu, ako nije položio praktični ispit na dvokolosječnoj pruzi, i

d) pri prijelazu sa neelektrificirane na elektrificiranu prugu, ako nije položio praktični ispit na elektrificiranoj pruzi;

2. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti, koje nije poznavao, čuvar može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku rada pod nadzorom čuvar upoznaje karakteristike i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

4. Nakon završetka praktičnog osposobljavanja čuvar polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac.

6. Prije samostalnog obavljanja posla čuvar mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

(5) Uvjeti za obavljanje poslova čuvara u drugoj stanici ili drugom dijelu pruge bez polaganja praktičnog ispita:

1. Čuvar koji je položio praktični ispit za rad u jednoj stanici ili jednom dijelu pruge, pri prelasku na rad u drugu stanicu ili drugi dio pruge, ne polaže praktični ispit, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da čuvar radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka;

2. Čuvar mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada u stanici ili na dijelu pruge proteklo više od godinu dana.

Član 29.
(Osposobljavanje za radno mjesto vozača pružnih vozila)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu vozača pružnih vozila nakon što je položio stručni ispit za vozača pružnih vozila. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidati stječe znanje o odredbama Signalnog pravilnika;

2. Kandidati stječe znanje o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) detaljno poznavanje općih odredaba,

b) poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, poglavlja o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja

c) poglavlja o upotrebi kola, poglavlja o manevriranju,

d) opće poznavanje odredbi o naročitim pošiljkama i poglavlja o označavanju vozova,

e) odredbe o redu vožnje,

f) poglavlje o propratnim ispravama voza,

g) poglavlje o broju i rasporedu voznog osoblja, o vožnji lica teretnim vozovima, poglavlje o reguliranju saobraćaja vozova za vrijeme smetnji na APB ili MZ uređajima i odredbe o saobraćaju vozova za vrijeme prekida službe otpravnika vozova ili odjavničara,

h) odredbe o laganim vožnjama,

i) odredbe o redovnim ulaznim kolosijecima,

j) odredbe o putu vožnje voza,

k) postupak kod ulaznog signala pri promjeni ulaznog kolosjeka ili ulazu voza na zauzeti ili slijepi kolosjek,

l) izuzetno zaustavljanje voza

m) neupotrebljivost ili nevaženje glavnih signala,

n) obavještavanje mašinovođe,

o) dozvola za vožnju,

p) izuzetan prolaz voza,

q) osiguranje saobraćaja na cestovnom prijelazu i postupak pri kvaru uređaja,

r) poglavlje o radu voznog osoblja, o nepravilnostima u toku vožnje, o reguliranju saobraćaja za vrijeme radova na pruzi ili u stanicama, posebne odredbe o elektrificiranim prugama, poglavlja o posebnim vrstama saobraćaja, poglavlja o vožnji motornih vozila za posebne namjene i poglavlja o organizaciji saobraćaja u posebnim uvjetima,

s) poznavanje obrazaca (raspored manevre, nalozi i bilježnik telegrama-fonograma),

t) postupci pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama ili incidentima;

3. Detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem motornih pružnih vozila;

4. Stječe znanja o vrstama i karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) poznavanje vrsta motornih pružnih vozila za posebne namjene,

b) osnovno poznavanje vrsta vučenih vozila,

c) osnovno poznavanje glavnih dijelova željezničkih vozila i njihovog utjecaj na sigurnost saobraćaja,

d) glavne tehničke karakteristike teretnih kola,

e) osnovno poznavanje oznaka i natpisa na kolima,

f) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na kolima;

5. Stjecanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalnih uređaja,

b) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice, i

c) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za vozača motornih pružnih vozila, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem karakteristika tipa motornog pružnog vozila, za koji se osposobljava, sa svim uređajima i opremom ugrađenim na vozilu i sa upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. U toku rada pod nadzorom kandidat se pod nadzorom instruktora osposobljava za obavljanje svih poslova koje treba samostalno da obavlja kao vozač pružnog vozila;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Vozač pružnog vozila može samostalno upravljati motornim pružnim vozilom za posebne namjene na kojem je položio praktični ispit, na prugama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan, pod uvjetom da potpisom potvrdi poznavanje pruge ili dijela pruge;

7. Poslije položenog prvog praktičnog ispita za vozača pružnih vozila poslodavac može da naloži vozaču pružnih vozila rad na drugom motornom pružnom vozilu za posebne namjene ili drugoj pruzi, na kojoj nije osposobljavan, samo kada je radnik radio kao vozač pružnih vozila najmanje tri mjesec na motornom pružnom vozilu za posebne namjene, na kome je položio prvi praktični ispit za vozača pružnih vozila, i na pruzi, za koju je potpisao poznavanje.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati vozač pružnih vozila:

- Pri prijelazu sa jednog tipa motornog pružnog vozila za posebne namjene na drugi tip;

- Ako je od posljednje vožnje na jednom tipu vozila proteklo više od tri godine;

2. Nakon teoretskog upoznavanja karakteristika motornog pružnog vozila za posebne namjene sa svim uređajima i opremom ugrađenim na vozilu, vozač pružnih vozila može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku praktičnog osposobljavanja vozač pružnih vozila upoznaje karakteristike motornog pružnog vozila za posebne namjene i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama motornog pružnog vozila za posebne namjene;

4. Nakon završenog praktičnog osposobljavanja vozač pružnih vozila polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Prije samostalnog obavljanja posla vozač pružnih vozila mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura na pruzi ili dijelu pruge.

(5) Vozač pružnih vozila može samostalno upravljati motornim pružnim vozilom za posebne namjene na kojem je položio praktični ispit, na prugama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan i za koje je potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura. Na pruzi na kojoj se nije osposobljavao ili je od zadnje vožnje po toj pruzi proteklo više od jedne godine, može samostalno upravljati motornim pružnim vozilom ako je prijethodno obavio rad pod nadzorom dnevnim i noćnim uvjetima, i potpisom potvrdio poznavanje situacija i postupaka na pruzi.

Član 30.
(Osposobljavanje za radno mjesto rukovalac mašina za pružne radove)

(1) Zaposleni je osposobljen da obavlja rad na radnom mjestu rukovalac mašina za pružne radove nakon što je položio stručni ispit za rukovaoca mašina za pružne radove. Za polaganje stručnog ispita kandidat mora biti teorijski i praktično osposobljen.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidati stiče znanje o odredbama Signalnog pravilnika;

2. Kandidati stiče znanje o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) detaljno poznavanje opštih odredaba,

b) poglavlja o pružnim i staničnim uređajima, poglavlja o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja

c) poglavlja o upotrebi kola, poglavlja o manevrisanju,

d) opšte poznavanje odredbi o naročitim pošiljkama i poglavlja o označavanju vozova,

e) odredbe o redu vožnje,

f) poglavlje o propratnim ispravama voza,

g) poglavlje o broju i rasporedu voznog osoblja, o vožnji lica teretnim vozovima, poglavlje o regulisanju saobraćaja vozova za vrijeme smetnji na APB ili MZ uređajima i odredbe o saobraćaju vozova za vrijeme prekida službe otpravnika vozova ili odjavničara,

h) odredbe o laganim vožnjama,

i) odredbe o redovnim ulaznim kolosijecima,

j) odredbe o putu vožnje voza,

k) postupak kod ulaznog signala pri promjeni ulaznog kolosjeka ili ulazu voza na zauzeti ili slijepi kolosjek,

l) izuzetno zaustavljanje voza

m) neupotrebljivost ili nevaženje glavnih signala,

n) obavještavanje mašinovođe,

o) dozvola za vožnju,

p) izuzetan prolaz voza,

q) obezbjeđenje saobraćaja na putnom prelazu i postupak pri kvaru uređaja,

r) poglavlje o radu voznog osoblja, o nepravilnostima u toku vožnje, o regulisanju saobraćaja za vrijeme radova na pruzi ili u stanicama, posebne odredbe o elektrifikovanim prugama, poglavlja o posebnim vrstama saobraćaja, poglavlja o vožnji motornih vozila za posebne namjene i poglavlja o organizaciji saobraćaja u posebnim uslovima,

s) poznavanje obrazaca (raspored manevre, nalozi i bilježnik telegrama-fonograma),

t) postupci pri ozbiljnim nesrećama, nesrećama ili incidentima;

3. Detaljno stručno znanje u vezi sa kočenjem motornih pružnih vozila;

4. Stiče znanja o vrstama i karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) poznavanje vrsta motornih pružnih vozila za posebne namjene,

b) osnovno poznavanje vrsta vučenih vozila,

c) osnovno poznavanje glavnih dijelova željezničkih vozila i njihovog uticaj na bezbjednost saobraćaja,

d) glavne tehničke karakteristike teretnih kola,

e) osnovno poznavanje oznaka i natpisa na kolima,

f) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na kolima;

5. Sticanje znanja o tehničkim propisima, i to:

a) poznavanje osnovnih odredaba o glavnim elementima signalnih uređaja,

b) poznavanje skretničkih postavnih sprava, skretničkih ključeva, mehaničkih signala i lokalne postavnice, i

c) poznavanje telekomunikacionih veza i njihove upotrebe;

6. Element gornjeg stroja, tipovi gornjeg stroja (normalnog i uzanog kolosjeka);

osnovno o sastavima u kolosjeku, uloga značaj šina, pragova, spojnog i pričvrsnog pribora i zastora u kalosjeku; uravnjavanje kolosjeka u pravcu i krivini, širina kolosjeka, nagib šina u pravcu i krivinama, nadvišenje spoljne šine, prelazne rampe, prelomi nivelete, dilatacije žljeba za prolaz točkova, brzine vozila u zavisnosti od prethodnih elemenata; dilatacionim spravama i izolovanim sastavima, poznavanje elemenata skretnica i ukrštanja. Poznavanje elemenata elektrifikacije koji su u vezi sa gornjim strojem, spojevima na sastavima, kablovi za uzemljenje; pružni dio, AS uređaji, šinski kontakti, brojači osovina.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uslova za rukovaoca mašina za pružne radove, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem karakteristika mašina za pružne radove, za koji se osposobljava, sa svim uređajima i opremom ugrađenim na mašini i sa upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. U toku rada pod nadzorom kandidat se pod nadzorom instruktora osposobljava za obavljanje svih poslova koje treba samostalno da obavlja kao rukovaoc mašina za pružne radove

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Rukovaoca mašina za pružne radove može samostalno upravljati mašinom za pružne radove na kojoj je položio praktični ispit, na prugama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan, pod uslovom da potpisom potvrdi poznavanje pruge ili dijela pruge;

7. Poslije položenog prvog praktičnog ispita za rukovaoca mašina za pružne radove poslodavac može da naloži rukovaocu mašina za pružne radove rad na drugim mašinama za pružne radove ili drugoj pruzi, na kojoj nije osposobljavan, samo kada je radnik radio kao rukovaoc mašina za pružne radove najmanje tri mjesec na mašini zapružne radove, na kojoj je položio prvi praktični ispit za rukovaoca mašina za pružne radove, i na pruzi, za koju je potpisao poznavanje.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje sljedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati rukovaoc mašina za pružne radove pri prelazu sa jednog tipa mašine za pružne radove na drugi tip;

2. Ako je od poslednjeg rukovanja jednom tipu mašine proteklo više od tri godine;

3. Nakon teoretskog upoznavanja karakteristika mašine za pružne radove svim uređajima i opremom ugrađenim na mašini, rukovaoc može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

4. U toku praktičnog osposobljavanja rukovaoc mašina za pružne radove upoznaje karakteristike mašina za pružne radove i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama mašina za pružne radove;

5. Nakon završenog praktičnog osposobljavanja rukovalac mašina za pružne radove polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

6. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

7. Prije samostalnog obavljanja posla rukovalac mašina za pružne radove mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura na pruzi ili dijelu pruge.

(5) Rukovalac mašina za pružne radove može samostalno upravljati mašinom za pružne radove na kojoj je položio praktični ispit, na prugama ili dijelovima pruga na kojima je osposobljavan i za koje je potpisom potvrdio poznavanje situacija i procedura. Na pruzi na kojoj se nije osposobljavao ili je od zadnje vožnje po toj pruzi proteklo više od jedne godine, može samostalno upravljati mašinom za pružne radove ako je prethodno obavio rad pod nadzorom dnevnim i noćnim uslovima, i potpisom potvrdio poznavanje situacija i postupaka na pruzi.

Član 31.
(Osposobljavanje za radno mjesto tehničara na održavanju pruge, objekata i opreme pruge)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radnom mjestu tehničara na održavanju pruge, objekata i opreme pruge kada je položio stručni ispit za tehničara na održavanju pruge, objekata i opreme pruge. Za obavljanje stručnog ispita kandidat se mora teorijski osposobiti i završiti praktično osposobljavanje.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji;

b) osnovni pojmovi o glavnim signalima i predsignalima;

c) poznavanje odredbi o signalu granica manevriranja,

d) detaljno poznavanje odredbi o signalima za označavanje najveće dopuštene brzine na pruzi,

e) osnovno poznavanje odredbi o signalima na skretnicama i iskliznicama,

f) poznavanje odredbi o signalu početak zaustavne ceste ispred cestovnog prijelaza,

g) poznavanje odredbi o signalima na vozovima, manevarskim lokomotivama i pružnim vozilima,

h) detaljno poznavanje odredbi o signalnom znaku "Pazi" i "Stoj",

i) detaljno poznavanje odredbi o signalima pružnog osoblja, i

j) detaljno poznavanje odredbi o prijenosnim pružnim opomenicama;

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja, koje se odnosi na rad pri održavanju,

c) detaljno poznavanje sadržine poslovnog reda stanice, koji se odnosi na rad radnika na održavanju pruge, objekata i opreme pruge,

d) detaljno poznavanje odredbi o uređajima, koje održava,

e) opće poznavanje odredbi o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

f) opće o označavanju vozova i izvodu iz reda vožnje za pružno osoblje,

g) odredbe o obavještavanju pružnog osoblja o saobraćaju vozova, obavještenje o odlasku voza,

h) osnove o reguliranju saobraćaja vozova u toku radova na pruzi,

i) opće poznavanje odredbi o elektrificiranim prugama,

j) odredbe o vožnji voza do izvjesnog mjesta na pruzi,

k) opće odredbe o vožnji motornih pružnih vozila za posebne namjene,

l) odredbe o odbjegnuću vozila,

m) odredbe o bilježniku telegrama i fonograma,

n) poglavlje o osiguranju saobraćaja sa čuvarima pruge, i

o) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

3. Stjecanje znanja o osnovnim karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovno poznavanje vučnih vozila i vozila za posebne namjene,

b) osnovno poznavanje tipova vučenih vozila, i

c) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na vozilima;

4. Stjecanje znanja iz oblasti građevinske djelatnosti, i to:

a) poznavanje odredbi o donjem i gornjem stroju pruge,

b) poznavanje odredbi o ugrađivanju i održavanju šina i skretnica u dugačkim trakovima,

c) odredbe o pružnom i zaštitnom pojasu,

d) poznavanje alata i mašina za održavanje, i

e) osnovno poznavanje opreme i stabilnih postrojenja električne vuče.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti odsjeka i opreme koja se održava i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno saznaje:

a) odredbe poslovnih redova stanica, koji se odnose na rad tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge na odsjeku koji održava i za koji se osposobljava,

b) dužnosti na radnom mjestu, lokalne posebnosti,

c) o signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima, i

d) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto radnika na održavanju pruge, objekata i opreme pruge;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac,

6. Prije samostalnog obavljanja posla tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti tehničaru na održavanju pruge, objekata i opreme pruge rad na drugom odsjeku samo kada je zaposleni radio kao tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge najmanje tri mjeseca na odsjeku gdje se osposobljavao.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge:

a) za rad na drugom odsjeku, koji je opremljen drugom opremom,

b) pri prijelazu sa jednokolosječne na dvokolosječnu prugu, ako nije položio praktični ispit na dvokolosječnoj pruzi, i

c) pri prijelazu sa neelektrificirane na elektrificiranu prugu, ako nije položio praktični ispit na elektrificiranoj pruzi;

2. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti, koje nije poznavao, tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku rada pod nadzorom tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge upoznaje karakteristike i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

4. Nakon završenog praktičnog osposobljavanja radnik na održavanju pruge, objekata i opreme pruge polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac.

6. Prije samostalnog obavljanja posla tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

(5) Uvjeti za obavljanje poslova tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge na drugom odsjeku bez polaganja praktičnog ispita:

1. Tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge, koji je položio praktični ispit za rad na jednom odsjeku koji se održava, pri prelasku na rad na drugi odsjek, ne polaže praktični ispit, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da radnik na održavanju pruge, objekata i opreme pruge radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka;

2. Tehničar na održavanju pruge, objekata i opreme pruge mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na odsjeku koji se održava proteklo više od godinu dana.

Član 32.
(Osposobljavanje za radno mjesto tehničara na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radnom mjestu tehničara na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja kada je položio stručni ispit za tehničara na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja. Za obavljanje stručnog ispita kandidat se mora teorijski osposobiti i završiti praktično osposobljavanje.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) detaljno poznavanje općih odredbi, poglavlja o glavnim signalima, predsignalima, ponavljačima predsignaliranja i graničnom kolosječnom signalu, o dopunskim signalima, o signalima za osiguranje puta vožnje, o signalima na skretnicama, na cestovnim prijelazima, o signalima pružnog osoblja,

b) poznavanje odredbi o signalima na vozovima, manevarskim lokomotivama i pružnim vozilima,

c) detaljno poznavanje odredbi o signalnom znaku "Pazi" i "Stoj",

d) detaljno poznavanje odredbi o prijenosnim pružnim opomenicama;

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja, koje se odnosi na rad pri održavanju,

c) detaljno poznavanje sadržine poslovnog reda stanice, koji se odnosi na rad radnika na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja,

d) detaljno poznavanje odredbi o uređajima, koje održava,

e) opće poznavanje odredbi o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

f) opće o označavanju vozova i izvodu iz reda vožnje za pružno osoblje,

g) odredbe o obavještavanju pružnog osoblja o saobraćaju vozova, obavještenje o odlasku voza,

h) osnove o reguliranju saobraćaja vozova u toku radova na pruzi,

i) opće poznavanje odredbi o elektrificiranim prugama,

j) odredbe o vožnji voza do izvjesnog mjesta na pruzi,

k) opće odredbe o vožnji motornih pružnih vozila za posebne namjene,

l) odredbe o odbjegnuću vozila,

m) odredbe o bilježniku telegrama i fonograma, i

n) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

3. Stjecanje znanja o osnovnim karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovno poznavanje vučnih vozila i vozila za posebne namjene,

b) osnovno poznavanje tipova vučenih vozila, i

c) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na vozilima;

4. Stjecanje znanja iz oblasti signalno-sigurnosnih uređaja, i to:

a) poznavanje mehaničkih, elektromehaničkih, relejnih i elektronskih signalno-sigurnosnih uređaja,

b) detaljno znanje o signalno-sigurnosnim uređajima za koje se osposobljava,

c) poznavanje alata i mašina za održavanje, i

d) osnovno poznavanje opreme i stabilnih postrojenja električne vuče i telekomunikacionih uređaja.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja za određenu vrstu signalno-sigurnosnih uređaja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za tehničara na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti odsjeka i opreme koja se održava i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno saznaje:

a) odredbe poslovnih redova stanica, koji se odnose na rad tehničara na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja na odsjeku koji se održava i za koji se osposobljava,

b) signalno-sigurnosni uređaji na odsjeku koji se održava,

c) dužnosti na radnom mjestu, lokalne posebnosti, pružni i telekomunikacioni uređaji, i

d) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto tehničara na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Prije samostalnog obavljanja posla tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti tehničaru na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja rad na drugom odsjeku samo kada je zaposleni radio kao tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja najmanje tri mjeseca na odsjeku gdje se osposobljavao.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja:

a) za rad na drugom odsjeku, koji je opremljen drugom opremom,

b) pri prijelazu sa jednokolosječne na dvokolosječnu prugu, ako nije položio praktični ispit na dvokolosječnoj pruzi, o

c) pri prijelazu sa neelektrificirane na elektrificiranu prugu, ako nije položio praktični ispit na elektrificiranoj pruzi;

2. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti, koje nije poznavao, tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku rada pod nadzorom tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja upoznaje karakteristike i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

4. Nakon završetka praktičnog osposobljavanja tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac; i

6. Prije samostalnog obavljanja posla tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura.

(5) Uvjeti za obavljanje poslova tehničara na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja na drugom odsjeku bez polaganja praktičnog ispita:

1. Tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja, koji je položio praktični ispit za rad na jednom odsjeku koji se održava, pri prelasku na rad na drugi odsjek, ne polaže praktični ispit, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka; i

2. Tehničar na održavanju signalno-sigurnosnih uređaja mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na odsjeku koji održava proteklo više od godinu dana.

Član 33.
(Osposobljavanje za radno mjesto tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radnom mjestu tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja kada je položio stručni ispit za radnika na održavanju telekomunikacionih uređaja. Za obavljanje stručnog ispita kandidat se mora teorijski osposobiti i završiti praktično osposobljavanje.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji,

b) osnovni pojmovi o glavnim signalima i predsignalima,

c) poznavanje odredbi o signalima na vozovima, manevarskim lokomotivama i pružnim vozilima,

d) detaljno poznavanje odredbi o signalnom znaku "Pazi" i "Stoj",

e) detaljno poznavanje odredbi o signalima pružnog osoblja, i

f) osnovni pojmovi o signalnoj oznaci granica odsjeka, o prijenosnim pružnim opomenicama, o oznaci granica kretanja osoba na peronu i o signalnoj oznaci za predmete koji zadiru u profil;

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja, koje se odnose na rad pri održavanju,

c) detaljno poznavanje sadržine poslovnog reda stanice, koji se odnosi na rad radnika na održavanju telekomunikacionih uređaja,

d) detaljno poznavanje odredbi o uređajima, koje održava,

e) osnove o reguliranju saobraćaja vozova u toku radova na pruzi,

f) opće poznavanje odredbi o elektrificiranim prugama,

g) opće odredbe o vožnji motornih pružnih vozila za posebne namjene,

h) odredbe o odbjegnuću vozila,

i) odredbe o bilježniku telegrama i fonograma, i

j) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

3. Stjecanje znanja iz oblasti telekomunikacionih uređaja, i to:

a) poznavanje visokofrekventnih i radio uređaja, telefonskih centrala, uređaja i aparata, elektronskih uređaja i opreme, uređaja za registriranje,

b) o uređajima za prijenos podataka i o računarskim mrežama, o uređajima za obavještavanje putnika, o uređajima za centralni nadzor i upravljanje telekomunikacionim sistemima, opremom i uređajima,

c) detaljno znanje o uređajima za koje se kandidat osposobljava,

d) poznavanje alata i mašina za održavanje, i

e) osnovno poznavanje opreme i stabilnih postrojenja električne vuče.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja za određenu vrstu telekomunikacionih uređaja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti odsjeka i opreme koja se održava i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno saznaje:

a) odredbe poslovnih redova stanica, koji se odnose na rad radnika na održavanju telekomunikacionih uređaja na odsjeku koji se održava i za koji se osposobljava,

b) dužnosti na radnom mjestu, lokalne posebnosti, pružni i telekomunikacioni uređaji, i

c) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto radnika na održavanju telekomunikacionih uređaja;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Prije samostalnog obavljanja posla tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti tehničaru na održavanju telekomunikacionih uređaja rad na drugom odsjeku samo kada je zaposleni radio kao tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja najmanje tri mjeseca na odsjeku gdje se osposobljavao.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja:

a) za rad na drugom odsjeku, koji je opremljen drugom opremom,

b) pri prijelazu sa jednokolosječne na dvokolosječnu prugu, ako nije položio praktični ispit na dvokolosječnoj pruzi, i

c) pri prijelazu sa neelektrificirane na elektrificiranu prugu, ako nije položio praktični ispit na elektrificiranoj pruzi;

2. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti, koje nije poznavao, tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca:

3. U toku rada pod nadzorom tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja upoznaje karakteristike i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

4. Nakon završenog praktičnog osposobljavanja tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac; i

6. Prije samostalnog obavljanja posla tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura.

(5) Uvjeti za obavljanje poslova tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja na drugom odsjeku bez polaganja praktičnog ispita:

1. Tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja, koji je položio praktični ispit za rad na jednom odsjeku koji se održava, pri prelasku na rad na drugi odsjek, ne polaže praktični ispit, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da radnik na održavanju telekomunikacionih uređaja radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka; i

2. Tehničar na održavanju telekomunikacionih uređaja mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na odsjeku koji održava proteklo preko godinu dana.

Član 34.
(Osposobljavanje za radno mjesto tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radnom mjestu tehničara na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče kada je položio stručni ispit za radnika na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče. Za obavljanje stručnog ispita kandidat se mora teorijski osposobiti i završiti praktično osposobljavanje.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji,

b) osnovni pojmovi o glavnim signalima i predsignalima,

c) poznavanje odredbi o signalu granica manevriranja,

d) detaljno poznavanje signala električne vuče,

e) osnovno poznavanje odredbi o signalima na skretnicama i iskliznicama,

f) poznavanje odredbi o signalima na vozovima, manevarskim lokomotivama i pružnim vozilima,

g) detaljno poznavanje odredbi o signalnom znaku "Pazi" i "Stoj",

h) detaljno poznavanje odredbi o signalima pružnog osoblja, i

i) detaljno poznavanje odredbi o prijenosnim pružnim opomenicama;

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja, koje se odnosi na rad pri održavanju,

c) detaljno poznavanje sadržine poslovnog reda stanice, koji se odnosi na rad radnika na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče,

d) detaljno poznavanje odredbi o uređajima, koje održava,

e) detaljno poznavanje odredbi o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

f) opće o označavanju vozova,

g) detaljno poznavanje reguliranja saobraćaja vozova u toku radova na pruzi,

h) detaljno poznavanje odredbi o elektrificiranim prugama,

i) odredbe o vožnji voza do izvjesnog mjesta na pruzi,

j) opće odredbe o vožnji motornih pružnih vozila za posebne namjene,

k) odredbe o odbjegnuću vozila,

l) odredbe o bilježniku telegrama i fonograma, i

m) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

3. Stjecanje znanja o zdravlju i sigurnosti na radu, i to:

a) detaljno poznavanje upotrebe zaštitne opreme,

b) detaljno poznavanje o kretanju prugom,

c) detaljno poznavanje opasnosti pri kvačenju različitih željezničkih vozila,

d) detaljno poznavanje odredbi o zaštiti od požara, i

e) detaljno poznavanje odredbi o opasnostima pri radu na elektrificiranim prugama;

4. Stjecanje znanja o osnovnim karakteristikama željezničkih vozila, i to:

a) osnovno poznavanje vučnih vozila i vozila za posebne namjene,

b) osnovno poznavanje tipova vučenih vozila, i

c) osnovno poznavanje o pravilnosti tovara na vozilima;

5. Stjecanje znanja iz oblasti stabilnih postrojenja električne vuče, i to:

a) osnovno poznavanje različitih sistema stabilnih postrojenja električne vuče,

b) detaljna znanja o željezničkim napojnim dalekovodima, elektronapojnim postrojenjima, o uređajima za daljinsko upravljanje električnom vučom sistema za koji se osposobljava, i

c) poznavanje alata i mašina za održavanje.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetku teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti odsjeka i opreme koja se održava i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno saznaje:

a) odredbe poslovnih redova stanica, koji se odnose na rad tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče na odsjeku koji održava i za koji se osposobljava,

b) dužnosti na radnom mjestu, lokalne posebnosti, pružni i telekomunikacioni uređaji, i

c) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto radnika na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče;

4. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

6. Prije samostalnog obavljanja posla radnik na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

7. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti radniku na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče rad na drugom odsjeku samo kada je zaposleni radio kao radnik na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče najmanje tri mjeseca na odsjeku gdje se osposobljavao.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

1. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče:

a) za rad na drugom odsjeku, koji je opremljen drugom opremom, i

b) pri prijelazu sa jednokolosječne na dvokolosječnu prugu, ako nije položio praktični ispit na dvokolosječnoj pruzi;

2. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti, koje nije poznavao, tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

3. U toku rada pod nadzorom tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče upoznaje karakteristike i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

4. Nakon završetka praktičnog osposobljavanja tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

5. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;, i

6. Prije samostalnog obavljanja posla tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura.

(5) Uvjeti za obavljanje poslova tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče na drugom odsjeku bez polaganja praktičnog ispita:

1. Tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče, koji je položio praktični ispit za rad na jednom odsjeku koji se održava, pri prelasku na rad na drugi odsjek, ne polaže praktični ispit, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka;

2. Tehničar na održavanju stabilnih postrojenja električne vuče mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na odsjeku koji se održava proteklo više od godinu dana.

Član 35.
(Osposobljavanje za radno mjesto dispečera stabilnih postrojenja električne vuče)

(1) Radnik je osposobljen za rad na radom dispečera stabilnih postrojenja električne vuče kada je položio stručni ispit za dispečera stabilnih postrojenja električne vuče. Za obavljanje stručnog ispita kandidat se mora teorijski osposobiti i završiti praktično osposobljavanje.

(2) Teorijsko osposobljavanje:

1. Kandidat stječe znanja o odredbama Signalnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o signalizaciji,

b) osnovni pojmovi o glavnim signalima i predsignalima,

c) poznavanje odredbi o signalu granica manevriranja, i

d) detaljno poznavanje signala električne vuče;

2. Kandidat stječe znanja o odredbama Saobraćajnog pravilnika, i to:

a) osnovni pojmovi o saobraćajnim propisima,

b) detaljno poznavanje odredbi o sporazumijevanju pri vršenju željezničkog saobraćaja, koje se odnosi na rad dispečera stabilnih postrojenja električne vuče,

c) detaljno poznavanje sadržine poslovnog reda stanice, koji se odnosi na rad dispečera stabilnih postrojenja električne vuče,

d) detaljno poznavanje odredbi o obilježavanju pruga, kolosjeka, skretnica, signala i drugih uređaja,

e) opće o označavanju vozova,

f) detaljno poznavanje reguliranja saobraćaja vozova u toku radova na pruzi,

g) detaljno poznavanje odredbi o elektrificiranim prugama,

h) odredbe o vožnji voza do izvjesnog mjesta na pruzi,

i) opće odredbe o vožnji motornih pružnih vozila za posebne namjene,

j) odredbe o odbjegnuću vozila,

k) odredbe o bilježniku telegrama i fonograma, i

l) postupak pri ozbiljnoj nesreći, nesreći ili incidentu;

4. Stjecanje znanja iz oblasti stabilnih postrojenja električne vuče, i to:

a) osnovno poznavanje različitih sistema stabilnih postrojenja električne vuče, i

b) detaljna znanja o željezničkim napojnim dalekovodima, elektronapojnim postrojenjima, o uređajima za daljinsko upravljanje električnom vučom sistema za koji se osposobljava.

(3) Praktično osposobljavanje za polaganje prvog praktičnog ispita:

1. Nakon dobijanja potvrde o uspješnom završetu teorijskog osposobljavanja i važećeg uvjerenja o ispunjavanju propisanih zdravstvenih uvjeta za dispečera stabilnih postrojenja električne vuče, kandidat može da počne sa praktičnim osposobljavanjem kod poslodavca;

2. Praktično osposobljavanje počinje sa teorijskim upoznavanjem posebnosti dispečerskog odsjeka i opreme i upoznavanjem sa praktičnom primjenom propisa o ličnoj sigurnosti, zaštiti na radu i organizaciji rada u jedinici i na sredstvima kojima se obavlja praktična obuka, u pogledu procjene rizika;

3. Kroz rad pod nadzorom kandidat detaljno saznaje:

a) odredbe poslovnih redova stanica, koji se odnose na rad dispečera stabilnih postrojenja električne vuče na pruzi ili dijelu pruge za koji se osposobljava,

b) dužnosti na radnom mjestu, lokalne posebnosti, pružni i telekomunikacioni uređaji, i

c) opasnosti na radu i rizik od požara, koji proistječu iz procjene rizika za radno mjesto dispečera stabilnih postrojenja električne vuče;

2. Po završenom praktičnom osposobljavanju kandidat polaže praktični ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

3. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

4. Prije samostalnog obavljanja posla dispečer stabilnih postrojenja električne vuče mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura;

5. Nakon položenog prvog praktičnog ispita poslodavac može narediti dispečeru stabilnih postrojenja električne vuče rad na drugoj pruzi ili dijelu pruge samo kada je zaposleni radio kao dispečer stabilnih postrojenja električne vuče najmanje tri mjeseca na pruzi ili dijelu pruge gdje se osposobljavao.

(4) Praktično osposobljavanje za polaganje slijedećeg praktičnog ispita:

2. Praktično osposobljavanje i praktični ispit mora polagati dispečer stabilnih postrojenja električne vuče:

a) za rad na drugo pruzi ili dijelu pruge, koja je opremljena drugom opremom, i

b) pri prijelazu sa jednokolosječne na dvokolosječnu prugu, ako nije položio praktični ispit na dvokolosječnoj pruzi;

3. Nakon teoretskog upoznavanja specifičnosti, koje nije poznavao, dispečer stabilnih postrojenja električne vuče može da započne rad pod nadzorom kod poslodavca;

4. U toku rada pod nadzorom dispečer stabilnih postrojenja električne vuče upoznaje karakteristike i sprovođenje propisa o čuvanju lične sigurnosti i zaštiti na radu, u skladu sa karakteristikama i procjenom rizika;

5. Nakon završenog praktičnog osposobljavanja dispečer stabilnih postrojenja električne vuče polaže praktičan ispit pred Komisijom koju imenuje poslodavac;

6. Uspješno položen praktični ispit je osnov za izdavanje potvrde o položenom praktičnom ispitu koju izdaje poslodavac;

7. Prije samostalnog obavljanja posla dispečer stabilnih postrojenja električne vuče mora potpisom da potvrdi poznavanje situacija i procedura.

(5) Uvjeti za obavljanje poslova dispečera stabilnih postrojenja električne vuče na drugoj pruzi ili dijelu pruge bez polaganja praktičnog ispita:

1. Dispečer stabilnih postrojenja električne vuče, koji je položio praktični ispit za rad na jednoj pruzi ili dijelu pruge, pri prijelasku na rad na drugu prugu ili dio pruge, ne polaže praktični ispit, ukoliko polaganje praktičnog ispita nije propisano tačkom (4) ovog člana. Za samostalno obavljanje poslova dovoljno je da dispečer stabilnih postrojenja električne vuče radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka;

2. Dispečer stabilnih postrojenja električne vuče mora da radi pod nadzorom i potpisom potvrdi poznavanje uvjeta i postupaka i ako je od samostalnog rada na pruzi ili dijelu pruge proteklo više od godinu dana.

VI. PROVJERE TEORIJSKE OSPOSOBLJENOSTI KANDIDATA ZA RADNA MJESTA IZVRŠNE SLUŽBE

Član 36.
(Provjera teorijske osposobljenosti)

Teorijsku osposobljenost za vrijeme obuke provjerava predavač svakog predmeta, a na kraju teorijskog osposobljavanja, provjeru vrši ispitna komisija, koju imenuje poslodavac (stručno lice za obuku stručnog osposobljavanja).

Član 37.
(Provjera teorijske osposobljenosti)

(1) Ispitna komisija se sastoji od predsjednika i najmanje dva člana. Članova komisije treba da bude toliko da su zastupljeni svi predmeti obuhvaćeni programom ispita.

Predsjednik Komisije se imenuje iz reda članova komisije i mora biti iz djelatnosti iz koje je kandidat. Članovi komisije su istovremeno i ispitivači. Komisiju imenuje poslodavac iz redova stručnih lica za obuku.

(2) Ispitna komisija mora usmene odgovore kandidata ocijeniti odmah nakon ispitivanja, a pisane radove najkasnije sedam dana nakon što ih kandidat preda.

(3) Komisijska provjera stručne osposobljenosti se obavlja u skladu sa programom ispita, koji za svako radno mjesto radnika izvršne službe na željeznici izrađuje poslodavac i na koji saglasnost daje nadležno Ministarstvo. U programu se moraju nalaziti i kriterijumi za ocjenjivanje.

(4) Žalba na ocjenu Komisije je moguća, u skladu sa zakonom kojim se uređuje oblast stručnog i tehničkog obrazovanja.

Član 38.
(Potvrda o položenom teorijskom ispitu)

(1) Kandidatu koji je uspješno prošao komisijsku provjeru teorijske osposobljenosti, poslodavac kod koga je obavljen teorijski ispit, izdaje potvrdu o položenom teorijskom ispitu.

(2) Potvrda o položenom teorijskom ispitu treba da sadrži:

1. Naziv poslodavca (stručnog lice za obuku) koji je izdao potvrdu;

2. Broj potvrde;

3. Datum polaganja teorijskog ispita;

4. Podaci o kandidatu koji je položio ispit (ime prezime, stručna sprema);

5. Naziv programa stručnog osposobljavanja, za koje je kandidat polagao teorijski ispit; i

6. Datum izdavanja potvrde, pečat i potpis odgovornog lica.

(3) Broj i datum izdavanja potvrde mora da se podudara sa podacima upisanim u evidenciju izdatih potvrda, koju vodi stručno lice za obuku.

(4) Ako je potvrda uništena ili izgubljena, izdaje se duplikat, na kome je naznačeno da je to duplikat.

VII. PRAKTIČNO OSPOSOBLJAVANJA I PROVJERE PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI ZA RADNA MJESTA IZVRŠNE SLUŽBE

Član 39.
(Mentor i instruktor)

(1) Poslodavac mora da imenuje mentora za praktično osposobljavanje.

(2) Zadaci mentora su da:

1. Vodi i koordinira rad instruktora;

2. Prati uspješnost rada kandidata; i

3. Predlaže kandidata za polaganje praktičnog ispita.

(3) Za mentora se može imenovati lice koje je najmanje inženjer odgovarajuće struke.

(4) Poslodavac mora za rad pod nadzorom za svakog kandidata da imenuje instruktora.

(5) Zadatak instruktora je da obuči kandidata za rad na radnom mjestu, na kojem obučava. Tokom obuke, instruktor je odgovoran za sigurnost u saobraćaju.

(6) Za instruktora se može odrediti lice koje ima iskustvo od najmanje pet godine na radnom mjestu, za koje se kandidat osposobljava. Instruktor je morao da radi najmanje šest mjeseci na istom radnom mjestu, na kojem se kandidat osposobljava.

(7) Kada se na određenom radnom mjestu, zbog razvoja tehnologije uvodi uređaj koji nije bio u upotrebi na tom radnom mjestu, osposobljavanje radnika izvršne službe treba definirati u ugovoru za nabavku i ugradnju nove opreme. Potrebno je osposobiti toliko radnika izvršne službe da se posao može nesmetano obavljati do ispunjenja uvjeta za instruktore.

Član 40.
(Trajanje praktične obuke)

(1) Minimalno trajanje praktične obuke (osposobljavanja) je prikazano u slijedećoj tabeli:



(2) Ako se posao obavlja u smjenama i praktično osposobljavanje se obavlja na isti način.

Član 41.
(Provjera praktične osposobljenosti)

(1) Provjera praktične osposobljenosti se vrši na praktičnom ispitu.

(2) Komisiju za provjeru praktične osposobljenosti imenuje poslodavac, kod koga je sprovedeno praktično osposobljavanje (obuka).

(3) Ispitna komisija se sastoji od predsjednika i najmanje dva člana. Ispitna komisija se formira tako da budu zastupljene sve oblasti koje su obuhvaćene programom praktičnog ispita.

(4) Predsjednik Komisije se imenuje iz reda članova komisije i mora biti iz djelatnosti iz koje je kandidat. Članovi komisije su istovremeno i ispitivači.

(5) Ispitu prisutvuje i mentor kandidata bez prava da ispituje i ocjenjuje kandidata.

(6) Ispitna komisija mora usmene odgovore kandidata ocijeniti odmah nakon ispitivanja, a pisane radove najkasnije sedam dana nakon što ih kandidat preda.

(7) Komisijska provjera stručne osposobljenosti koja se obavlja u skladu sa programom ispita, koji za svako radno mjesto radnika izvršne službe na željeznici izrađuje. U programu se moraju nalaziti i kriterijumi za ocjenjivanje.

(8) Žalba na ocjenu komisije je moguća, u skladu sa zakonom kojim se uređuje oblast stručnog i tehničkog obrazovanja.

(9) Kandidat za radnika izvršne službe polaže praktični ispit pod nadzorom instruktora, sa kojim je radio pod nadzorom, i na istom radnom mjestu, na kome je osposobljavan.

(10) Za sigurnost željezničkog saobraćaja na praktičnom ispitu odgovoran je radnik izvršne službe - instruktor na radnom mjestu, gdje se ispit polaže.

(11) Komisija mora na praktičnom ispitu da provjeri takav obim posla, da može da utvrdi da li je kandidat u stanju da samostalno obavlja posao ili ne, i o tome ga mora usmeno informirati.

(12) Komisija na praktičnom ispitu ocjenjuje praktično obavljanje poslova i osposobljenost, propisane za radno mjesto, za koje se polaže praktičan ispit.

(13) Ako komisija utvrdi da je kandidat sposoban da samostalno obavlja rad na radnom mjestu radnika izvršne službe, uzima od njega pisanu izjavu da se osjeća sposobnim za samostalno obavljanje rada na radnom mjestu, za koji je polagao praktični ispit.

(14) Kandidatu koji je uspješno završio komisijsku provjeru praktične osposobljenosti i dao pisanu izjavu, poslodavac će izdati potvrdu o položenom praktičnom ispitu.

Član 42.
(Potvrda o položenom praktičnom ispitu)

(1) Kandidatu, koji je uspješno prošao praktični ispit, poslodavac, kod koga je polagao ispit, izdaje potvrdu o položenom praktičnom ispitu.

(2) Potvrda o položenom praktičnom ispitu mora da sadrži:

1. Naziv poslodavca koji je izdao potvrdu;

2. Broj potvrde;

3. Datum polaganja praktičnog ispita;

4. Podaci o kandidatu koji je polagao praktični ispit;

5. Radno mjesto za koje je kandidat položio praktičan ispit;

6. Datum izdavanja potvrde, pečat i potpis odgovorne osobe kod poslodavca i potpis predsjednika Komisije.

(3) Broj i datum izdavanja potvrde mora da se podudara sa podacima upisanim u evidenciju izdatih potvrda o položenom praktičnom ispitu.

(4) Ako je potvrda uništena ili izgubljena, poslodavac izdaje duplikat, na kome je naznačeno da je to duplikat.

Član 43.
(Nemogućnost ispunjavanja uvjeta za praktično osposobljavanje i provjeru)

(1) Poslodavac koji nije u stanju da osigura uvjete za praktično osposobljavanje i provjeru praktične osposobljenosti, može angažirati za ovaj dio poslodavca koji ispunjava uvjete propisane ovim Pravilnikom.

(2) Praktično osposobljavanje i provjera praktične osposobljenosti mora da bude, u slučaju iz prijethodnog stava, za svako radno mjesto radnika izvršne službe, izvedeno u približno istom radnom okruženju, koje će imati radnik na radnom mjestu kod svog poslodavca.

VIII. UVJETI I NAČIN STRUČNOG USAVRŠAVANJA ZA RADNA MJESTA IZVRŠNE SLUŽBE

Član 44.
(Stručno usavršavanje)

(1) Poslodavac mora u sistemu upravljanja sigurnošću osigurati sistem stručnog usavršavanja, kojim uređuje održavanje nivoa osposobljenosti svog osoblja i provjeru njegove osposobljenosti, određuje radna mjesta na kojima je rad u vezi sa sigurnošću i urednošću željezničkog saobraćaja, kao i procedure za održavanje nivoa osposobljenosti radnika na tim radnim mjestima.

(2) Stručno usavršavanje se sastoji od usavršavanja općeg stručnog znanja i usavršavanja stručnog znanja o voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi.

(3) Stručno usavršavanje izvodi stručno lice za obuku.

(4) Sprovođenje stručnog usavršavanja mora se izvršiti tako da se osigura pravičan i nediskriminirajući pristup za sve radnike na radnim mjestima izvršne službe i njihove poslodavce.

(5) Za izvođenje stručnog usavršavanja moraju biti ispunjeni materijalni, kadrovski i organizacioni uvjeti.

(6) Minimalni materijalni uvjeti za stručno usavršavanje su:

1. Adekvatan prostor za obavljanje stručnog usavršavanja sa garantiranim minimalnim uvjetima za rad (1,5 m² radnog prostora po kandidatu i predavaču, odgovarajuća oprema i tehnička oprema);

2. Pristup odgovarajućim sredstvima (željeznička vozila, signalno-sigurnosni i telekomunikacioni uređaji, stabilna postrojenja električne vuče,...), gdje je predviđeno praktično usavršavanje;

3. Stručno lice za obuku mora da omogući kupovinu ili korištenje stručne literature i važećih propisa u elektronskoj i pisanoj formi.

(7) Minimalni kadrovski uvjeti za stručno usavršavanje su:

1. Stručno lice za obuku mora imati najmanje obrazovanje inženjer/diplomirani inženjer (ili završen ciklus visokog obrazovanja sa minimum 180/240 ECTS bodova) odgovarajućeg usmjerenja, i pedagoško-andragoško obrazovanje;

2. Predavač praktične obuke i vještina mora imati najmanje najmanje obrazovanje inženjer/diplomirani inženjer (ili završen ciklus visokog obrazovanja sa minimum 180/240 ECTS bodova) odgovarajućeg usmjerenja, pedagoško-andragoško obrazovanje, najmanje pet godina iskustva na radnom mjestu i mora biti upoznat sa sadržajima koji su potrebni za rad na radnom mjestu za koje se kandidat osposobljava.

(8) Organizacioni uvjeti za stručno usavršavanje:

1. Stalno praćenje aktivnosti vezanih za usavršavanje, u okviru standarda kvaliteta;

2. Izvedeno nezavisno ocjenjivanje procedure za stjecanje i provjeru stručnog znanja i sposobnosti za sprovođenje usavršavanja, u intervalima ne dužim od pet godina, i to od strane kvalificiranih lica koja sama ne obavljaju djelatnosti koje su predmet ocjenjivanja;

3. Čuvanje dokumentacije o rezultatima nezavisnog ocjenjivanja predavača na usavršavanju i dokumentacije o prisustvu radnika izvršne službe usavršavanju.

(9) Radnici izvršne službe na željeznici i radnici koji obavljaju poslove vezane za sigurnost i urednost saobraćaja, moraju stalno usavršavati svoje stručno znanje kroz samoobrazovanje i redovno i vanredno stručno usavršavanje.

Član 45.
(Redovno stručno usavršavanje)

(1) Redovno stručno usavršavanje moraju stručno lice za obuku i poslodavac da sprovode za svako radno mjesto radnika izvršne službe. Minimalni godišnji broj časova redovnog usavršavanja za svako radno mjesto radnika izvršne službe je definiran u slijedećoj tabeli:



(2) Predviđeni minimalni godišnji broj časova mora biti ravnomjerno raspoređen tokom cijele kalendarske godine.

(3) U minimalni godišnji broj časova stručnog usavršavanja nisu uključeni časovi redovne ili vanredne provjere stručne osposobljenosti, kao i stručno usavršavanje sa novim uređajima, opremom i softverom.

Član 46.
(Vanredno stručno usavršavanje)

(1) Vanredno stručno usavršavanje se sastoji od sadržaja vezanih za opće stručno znanje i sadržaja koji se odnose stručno znanje o voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi.

(2) Vanredno stručno usavršavanje mora da osigura poslodavac u slučaju:

1. Velike tehničke i tehnološke promjene na voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi;

3. Izdavanja novih propisa ili suštinskih izmjena postojećih; i

4. Sumnje da radnici na radnim mjestima izvršne službe nisu dovoljno osposobljeni.

Član 47.
(Prisustvo redovnom i vanrednom stručnom usavršavanju)

(1) Prisustvo redovnom i vanrednom stručnom usavršavanju za radnike na radnim mjestima izvršne službe na željeznici je obavezno.

(2) O neprisustvovanju stručnom usavršavanju, stručno lice za obuku obavještava odgovorno lice poslodavca, a o neprisustvovanju stručnom usavršavanju znanja o voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi predavač poslodavca obavještava odgovorno lice poslodavca, u skladu sa odredbama sistema upravljanja sigurnošću.

Član 48.
(Nemogućnost ispunjavanja uvjeta za stručno usavršavanje)

(1) Poslodavac koji nije u stanju da osigura uvjete za stručno usavršavanje znanja o voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi, može angažirati za ovaj dio poslodavca koji ispunjava uvjete propisane ovim Pravilnikom.

(2) Stručno usavršavanje mora da bude, u slučaju iz prijethodnog stava, za svako radno mjesto radnika izvršne službe, izvedeno u približno istom radnom okruženju, koje će imati radnik na radnom mjestu kod svog poslodavca.

IX. UVJETI I NAČIN PROVJERE STRUČNE OSPOSOBLJENOSTI ZA RADNA MJESTA IZVRŠNE SLUŽBE

Član 49.
(Redovna i vanredna provjera)

(1) Redovnu i vanrednu provjeru stručne osposobljenosti sprovodi poslodavc.

(2) Redovnu i vanrednu provjeru znanja o voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi sprovodi poslodavac.

(3) Stručna lica za obuku moraju pod tržišnim uvjetima za sve poslodavce da osiguraju pravičan i nediskriminirajući pristup redovnim i vanrednim provjerama stručne osposobljenosti radnika na radnim mjestima izvršne službe i izvršnim radnicima na privatnim mrežama povezanim sa javnim..

(4) Zaposleni koji obavljaju poslove izrade i tumačenja operativnih saobraćajno-tehničkih propisa, osposobljavanja i usavršavanja radnika izvršne službe i poslove organizacije i nadzora nad radom radnika izvršne službe, u obavezi su da prije obavljanja tih poslova obave vanrednu provjeru znanja iz oblasti, kojima treba da ovladaju radnici izvršne službe, na koje će se njihov posao odnositi, osim ako je zaposleni obavio redovnu ili vanrednu provjeru u roku kraćem od tri godine.

Član 50.
(Redovna i vanredna provjera stručne osposobljenosti)

(1) Stručnu osposobljenost radnika na radnim mjestima izvršne službe treba redovno provjeravati najmanje jednom u tri godine iz poznavanja općeg stručnog znanja i stručnog znanja o voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi.

(2) Vanredna provjera stručne sposobljenosti se mora izvršiti:

1. Prije početka novog reda vožnje;

2. Ako je odsustvo trajalo duže od jedne godine;

2. Ako zaposleni zbog nepoznavanja pravila može da ugrozi sigurnost željezničkog saobraćaja, ili ako ne ispunjava obaveze u pogledu stručnog usavršavanja;

3. Prilikom izdavanja novih propisa ili suštinskih izmjena postojećih; i

4. Prilikom velikih tehničkih i tehnoloških promjena na voznim sredstvima, uređajima i infrastrukturi.

(3) U svim slučajevima iz prijethodnog stava poslodavac radniku na radnom mjestu izvršne službe ne dozvoljava dalji rad i upućuje ga na vanrednu provjeru stručne osposobljenosti.

(4) Opće stručno znanje zaposlenih koji obavljaju poslove izrade i tumačenja operativnih saobraćajno-tehničkih propisa, osposobljavanja i usavršavanja radnika izvršne službe i poslove organizacije i nadzora nad radom radnika izvršne službe, mora se redovno provjeravati svake dvije godine, a pri značajnim izmenama postojećih propisa i vanredno, pred Komisijom koju imenuje poslodavac.

X. OSPOSOBLJAVANJE KANDIDATA ZA RADNA MJESTA KOJA ORGANIZUJU, NADZIRU I KONTROLIRAJU RAD U ŽS BiH

Član 51.
(Stručno osposobljavanje saobraćajnog inženjera- željezničkog smijera (180 ECTS bodova) i strukovnog inženjera saobraćaja (180 ECTS bodova-studijski program željeznički saobraćaj)

Stručna obuka za ovo zanimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 52.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog inženjera saobraćaja- željezničkog smijera (240 ECTS bodova) i specijalista strukovni inženjer saobraćaja (240 ECTS bodova- studijski program željeznički saobraćaj)

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 53.
(Stručno osposobljavanje mašinskog inženjera (180 ECTS bodova) i strukovnog inženjera mašinstva (180 ECTS bodova- studijski program željezničko mašinstvo)- za vuču

Stručna obuka za ovo znaimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 54.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog mašinskog inženjera (240 ECTS bodova) i specijaliste strukovni inženjer mašinstva (240 ECTS bodova- studijski program željezničko mašinstvo)- za vuču

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 55.
(Stručno osposobljavanje elektrotehničkog inženjera (180 ECTS bodova) i strukovnog inženjera elektrotehnike i računarstva (180 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za vuču

(1) Stručna obuka za ovo zanimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 56.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog elektrotehničkog inženjera (240 ECTS bodova) i specijalista strukovni inženjer elektrotehnike i računarstva (240 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za vuču

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 57.
(Stručno osposobljavanje građevinskog inženjera (180 ECTS bodova) i strukovnog inženjera građevinarstva (180 ECTS bodova- studijski program željezničko građevinarstvo)- za održavanja pruge

Stručna obuka za ovo zanimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 58.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog građevinskog inženjera (240 ECTS bodova), specijalista strukovni inženjera građevinarstva (240 ECTS bodova- studijski program željezničko građevinarstvo)- za održavanja pruge

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 59.
(Stručno osposobljavanje elektroteničkog inženjera (180 ECTS bodova) i strukovnog inženjera elektrotehnike i računarstva (180 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za održavanje signalno-sigurnosnih uređaja

Stručna obuka za ovo zanimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 60.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog elektrotehničkog inženjera (240 ECTS bodova) i specijalista strukovni inženjer elektrotehnike i računarstva (240 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za održavanje signalno-sigurnosnih uređaja

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 61.
(Stručno osposobljavanje elektrotehničkog inženjera (180 ECTS bodova) i strukovnog inženjera elektrotehnike i računarstva (180 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za održavanje telekomunikacionih uređaja

Stručna obuka za ovo zanimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 62.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog elektrotehničkog inženjera (240 ECTS bodova) i specijalista strukovni inženjer elektrotehnike i računarstva (240 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za održavanje telekomunikacionih uređaja

Pored navedenih obrazovnih profila za diplomiranog elektrotehničkog inženjera za održavanju telekomunikacionih uređaja mogu se stručno osposobljavati i ostali obrazovni profili diplomiranih inženjera smjer telekomunikacije ili elektronika i strukovnih elektrotehničkih inženjera slabe struje (240 ECTS bodova) kao i diplomirani saobraćajni inženjer smjer telekomunikacija.

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 63.
(Stručno osposobljavanje elektrotehničkog inženjera (180 ECTS bodova) i strukovnog inženjera elektrotehnike i računarstva (180 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za energetiku i održavanje stabilnih postrojenja električne vuče

Stručna obuka za ovo zanimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 64.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog elektrotehničkog inženjera (240 ECTS bodova) i specijalista strukovni inženjer elektrotehnike (240 ECTS bodova- studijski program elektrotehnika u saobraćaju)- za energetiku i održavanje stabilnih postrojenja električne vuče

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 65.
(Stručno osposobljavanje mašinskog inženjera (180 ECTS bodova) i strukovni inženjer mašinstva (180 ECTS bodova- studijski program željezničko mašinstvo)- za tehničko- kolsku službu

(1) Pored navedenih obrazovnih profila za mašinskog inženjera tehničko - kolske službe i strukovnog inženjera mašinstva tehničko - kolske službe mogu se stručno osposobljavati i obrazovni profili, mašinske struke ili ekvivalentne struke (180 ECTS bodova), koji su studije završili po studijskim programima iz polja tehničko-tehnoloških nauka, i to: proizvodnje, razvoja, termodinamike, održavanja tehničkih sistema, kontrole kvaliteta, upravljanja kvalitetom proizvoda, metalurgije, tehnologije, inženjeringa, organizacije i upravljanja proizvodnjom i održavanjem.

(2) Odluku po stavu 1 ovog člana donosi Poslodavac.

Stručna obuka za ovo zanimanje traje 10 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

Član 66.
(Stručno osposobljavanje diplomiranog mašinskog inženjera (240 ECTS bodova) i specijalista strukovni inženjer mašinstva (240 ECTS bodova - studijski program željezničko mašinstvo)- za tehničko- kolsku službu

(1) Pored navedenih obrazovnih profila za diplomiranog mašinskog inženjera tehničko - kolske službe i specijaliste strukovnog inženjera mašinstva tehničko – kolske službe mogu se stručno osposobljavati i obrazovni profili mašinske struke ili ekvivlentne struke (240 ECTS bodova), koji su studije završili po studijskim programima iz polja tehničko-tehnoloških nauka, i to: proizvodnje, razvoja, termodinamike, održavanja tehničkih sistema, kontrole kvaliteta, upravljanja kvalitetom proizvoda, metalurgije, tehnologije, inženjeringa, organizacije i upravljanja proizvodnjom i održavanjem.

(2) Odluku po stavu 1 ovog člana donosi Poslodavac.

Stručna obuka za ova zanimanja traje 12 mjeseci i sprovodi se po sljedećem programu:

XI. PROVJERE TEORIJSKE I PRAKTIČNE OSPOSOBLJENOSTI KANDIDATA ZA RADNA MJESTA ORGANIZIRANJE, NADZOR, KONTROLA RADA U ŽS BiH

Član 67.
(Mentor i instruktor)

(1) Poslodavac mora da imenuje mentora za teoretsko i praktično osposobljavanje.

(2) Zadaci mentora su da:

1. Izrađuje plan obuke kandidata;

1. Prati uspješnost rada kandidata;

2. Vodi i koordinira rad instruktora; i

3. Predlaže kandidata za polaganje teoretskog i praktičnog ispita.

(3) Za mentora se može imenovati lice koje posjeduje najmanje obrazovanje inženjer/diplomirani inženjer (ili završen ciklus visokog obrazovanja sa minimum 180/240 ECTS bodova) odgovarajućeg usmjerenja, i koje ima najmanje pet godina rada na poslovima organiziranja rada izvršne službe.

(4) Poslodavac mora za rad pod nadzorom za svakog kandidata da imenuje instruktora.

(5) Zadatak instruktora je da obuči kandidata za rad na radnom mjestu, na kojem obučava. Tokom obuke, instruktor je odgovoran za sigurnost u saobraćaju.

(6) Za instruktora se može odrediti lice koje ima iskustvo od najmanje pet godine na radnom mjestu, za koje se kandidat osposobljava. Instruktor je morao da radi najmanje šest mjeseci na istom radnom mjestu, na kojem se kandidat osposobljava.

Član 68.
(Stručni ispit-provjera teorijske i praktične osposobljenosti)

(1) Osposobljenost za vrijeme obuke provjerava mentor, a na kraju teorijskog i praktičnog osposobljavanja, provjeru vrši ispitna komisija, koju imenuje poslodavac.

(2) Ispitna komisija se sastoji od predsjednika i najmanje dva člana. Članovi komisije treba da budu tako izabrani da su zastupljeni svi predmeti obuhvaćeni programom ispita. Predsjednik Komisije se imenuje iz reda članova komisije i mora biti iz djelatnosti iz koje je kandidat. Članovi komisije su istovremeno i ispitivači.

(3) Komisijska provjera stručne osposobljenosti koji se obavlja u skladu sa programom ispita, koji za svako radno mjesto radnika koji organiziraju rad izvršne službe na željeznici izrađuje poslodavac i na koji saglasnost daje nadležno Ministarstvo. U programu ispita se moraju nalaziti načini i kriterijumi za ocjenjivanje.

(4) Poslodvac može odrediti istu ili različite komisije za provjeru teoretske i praktične osposobljenosti.

(5) Žalba na ocjenu Komisije je moguća, u skladu sa zakonom kojim se uređuje oblast stručnog i tehničkog obrazovanja.

(6) Kandidat polaže praktični ispit pod nadzorom instruktora, sa kojim je radio pod nadzorom, i na istom radnom mjestu, na kome je osposobljavan.

(7) Za sigurnost željezničkog saobraćaja na praktičnom ispitu odgovoran je radnik izvršne službe - instruktor na radnom mjestu, gdje se ispit polaže.

Član 69.
(Uvjerenje o položenom stručnom ispitu)

(1) Poslodavac izdaje potvrdu kandidatu za položen teoretski i praktični dio ispita kako je definisano čl. 68 ovog Pravilnika.

(2) Kandidat poslije položenog teoretskog i praktičnog ispita pristupa stručnom osposobljavanju za diplomiranog inženjera, strukovnog inženjera i inženjera za navedenu oblast za koju se kroz program osposobio.

(3) Na osnovu položenog teorijskog i praktičnog dijela ispita pristupa se polaganju stručnog ispita za diplomiranog inženjera, strukovnog inženjera i inženjera kako je to predviđeno u Poglavlju X ovog Pravilnika.

(4) Po položenom stručnom ispitu za diplomiranog inženjera, strukovnog inženjera i inženjera kako je to predviđeno u Poglavlju X ovog Pravilnika izdaje se Uvjerenje o položenom stručnom ispitu i kandidat je sposoban za samostalan rad na željeznici.

XII. PRELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE

Član 70.
(Osposobljavanje novih obrazovnih profila)

Poslodavac može da osposobi i druge obrazovne profile (u skladu sa Lisabonskom Konvencijom o priznavanju 2003 god. ("Službeni glasnik BiH", br. 16/03- Međunarodni ugovori) i Bolonjskim procesom obrazovanja koju je potpisala i ratifikovala BiH) a koji su ekvivalentni po studijskim programima obrazovnim profilima navedenim u članovima od 51 do 66 ovog pravilnika- ako to zahtjeva njegov proces rada.

Članak 71.
(Stupanje na snagu)

Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u "Službenom glasniku BiH", a objaviće se i u službenim glasnicima entiteta i Brčko Distrikta Bosne i Hercegovine.

Broj 10-01-29-7-104-1/16.
14. marta 2016. godine
Doboj

Direktor
Borka Trkulja, s. r.